Według doniesień zagranicznych mediów Audi, Porsche i Bentley mogą zostać zmuszone do przełożenia premiery kluczowych nowych modeli pojazdów elektrycznych z powodu opóźnień w rozwoju oprogramowania przez Cariad, spółkę zależną koncernu Volkswagen zajmującą się oprogramowaniem.
Według informatorów, nowy flagowy model Audi jest obecnie rozwijany w ramach Artemis Project i nie zostanie wprowadzony na rynek przed 2027 r., trzy lata później niż pierwotnie planowano. Plan Bentleya, aby do 2030 r. sprzedawać wyłącznie pojazdy całkowicie elektryczne, jest wątpliwy. Nowy samochód elektryczny Porsche Macan i jego siostrzany Audi Q6 e-tron, pierwotnie planowany do wprowadzenia na rynek w przyszłym roku, również mają opóźnienia.
Podobno Cariad znacznie odstaje od planu w kwestii opracowywania nowego oprogramowania dla tych modeli.
Projekt Audi Artemis pierwotnie planował wypuszczenie pojazdu wyposażonego w oprogramowanie w wersji 2.0 już w 2024 r., który może realizować automatyczną jazdę na poziomie L4. Insiderzy Audi ujawnili, że pierwszy masowo produkowany pojazd Artemis (wewnętrznie znany jako landjet) zostanie wprowadzony do produkcji po flagowej limuzynie elektrycznej Volkswagen Trinity. Volkswagen buduje nową fabrykę w Wolfsburgu, a Trinity zostanie oddany do użytku w 2026 r. Według osób zaznajomionych ze sprawą, masowo produkowany pojazd Audi Artemis Project zostanie wprowadzony na rynek już pod koniec 2026 r., ale bardziej prawdopodobne jest, że zostanie wprowadzony na rynek w 2027 r.
Audi planuje teraz wypuścić elektryczny samochód flagowy o nazwie „landyacht” w 2025 r., który ma wyższe nadwozie, ale nie jest wyposażony w technologię autonomicznej jazdy. Ta technologia autonomicznej jazdy powinna pomóc Audi konkurować z Teslą, BMW i Mercedesem Benz.
Volkswagen planuje dalej rozwijać wersję oprogramowania 1.2 zamiast używać wersji 2.0. Osoby zaznajomione ze sprawą twierdzą, że pierwotnie planowano, że wersja oprogramowania zostanie ukończona w 2021 r., ale znacznie odbiegała od planu.
Kadra kierownicza Porsche i Audi jest sfrustrowana opóźnieniem w rozwoju oprogramowania. Audi ma nadzieję rozpocząć przedprodukcję Q6 e-tron w swojej fabryce w Ingolstadt w Niemczech do końca tego roku, porównując model Tesla Model Y. Jednak obecnie ma rozpocząć masową produkcję tego modelu we wrześniu 2023 r. Jeden z menedżerów powiedział: „potrzebujemy oprogramowania teraz”.
Porsche rozpoczęło przedprodukcję elektrycznego Macana w swojej fabryce w Lipsku w Niemczech. „Sprzęt tego samochodu jest świetny, ale wciąż nie ma oprogramowania” — powiedział ktoś związany z Porsche.
Na początku tego roku Volkswagen ogłosił współpracę z firmą Bosch, dostawcą części samochodowych pierwszej klasy, w celu opracowania zaawansowanych funkcji wspomagania jazdy. W maju poinformowano, że rada nadzorcza Volkswagen Group poprosiła o przeformułowanie planu działu oprogramowania. Na początku tego miesiąca Dirk Hilgenberg, szef Cariad, powiedział, że jego dział zostanie usprawniony w celu przyspieszenia tempa rozwoju oprogramowania.
Czas publikacji: 13-07-2022