W dniach 15–17 września 2021 r. w Haikou odbyła się „Światowa konferencja pojazdów nowych energii 2021 (WNEVC 2021)” współsponsorowana przez Chińskie Stowarzyszenie Nauki i Technologii oraz Rząd Ludowy prowincji Hainan we współpracy z siedmioma krajowymi ministerstwami i komisjami , Hainan.Jako międzynarodowa i najbardziej wpływowa coroczna konferencja o wysokim standardzie w dziedzinie pojazdów nowych energii, konferencja w 2021 r. osiągnie nowy poziom pod względem skali i specyfikacji.Trzydniowe wydarzenie obejmowało 20 konferencji, forów, wystaw technologicznych i wiele wydarzeń towarzyszących, w których wzięło udział ponad 1000 światowych liderów w dziedzinie pojazdów nowych na energię.
16 września podczas głównego wydarzenia forum WNEVC 2021 prezes Shanghai Automotive Group Co., Ltd. Wang Xiaoqiu wygłosił przemówienie programowe zatytułowane „Strategia rozwoju nowych pojazdów energetycznych SAIC w ramach celu „podwójnej emisji dwutlenku węgla”.W swoim przemówieniu Wang Xiaoqiu powiedział, że SAIC dąży do osiągnięcia maksymalnego poziomu emisji dwutlenku węgla do 2025 r. W 2025 r. planuje sprzedać ponad 2,7 mln nowych pojazdów napędzanych energią, z czego ponad 32% będzie stanowić sprzedaż nowych pojazdów napędzanych energią.Sprzedaż marek własnych przekroczy 4,8 mln.Pojazdy energetyczne stanowiły ponad 38%.
Poniżej zapis przemówienia na żywo:
Szanowni Goście, Szanowni Państwo, od początku tego roku uważam, że wszystkie firmy samochodowe biorące udział w konferencji głęboko zdały sobie sprawę z wpływu zmian klimatycznych na branżę motoryzacyjną i zakłóciły tempo całej branży motoryzacyjnej.Zmiana klimatu stała się ważną zmienną ryzyka wpływającą na działalność biznesową.Realizacja ekologicznego i niskoemisyjnego rozwoju to nie tylko obowiązek firmy, ale także nasza długoterminowa strategia.Dlatego Grupa SAIC przyjmuje „Wiodącą ekologiczną technologię, realizację marzeń i wspaniałe podróże” jako naszą nową wizję i misję.Dzisiaj podzielimy się nową strategią rozwoju energetycznego SAIC związaną z tym tematem.
Po pierwsze, cel „podwójnej emisji” promuje przyspieszenie reform przemysłu.Jako ważny dostawca produktów transportowych i będący ważną częścią działalności przemysłowej i energetycznej mojego kraju, przemysł samochodowy nie tylko bierze na siebie odpowiedzialność za dostarczanie niskoemisyjnych produktów turystycznych, ale także przewodzi niskoemisyjnemu rozwojowi struktury przemysłowej i energetycznej mojego kraju i promuje cały łańcuch przemysłowy.Odpowiedzialność za ekologiczną produkcję.Propozycja celu „podwójnego węgla” przyniosła nowe możliwości i wyzwania.
Z punktu widzenia szans, z jednej strony, w trakcie realizacji celu „dual carbon” państwo ogłosiło szereg działań mających na celu redukcję emisji dwutlenku węgla, które mają przyspieszyć promocję stosowania materiałów niskoemisyjnych i technicznych oraz zapewnić potężną siłą, dzięki której mój kraj będzie mógł nadal przewodzić światu w zakresie produkcji i sprzedaży pojazdów zasilanych energią elektryczną.Wsparcie polityki.Z drugiej strony, w kontekście nałożenia ceł na emisję dwutlenku węgla przez niektóre kraje europejskie i amerykańskie, redukcja emisji i redukcja emisji dwutlenku węgla wprowadzą do przemysłu motoryzacyjnego nowe zmienne, co zapewni przedsiębiorstwom motoryzacyjnym ważne możliwości przekształcenia ich przewag konkurencyjnych.
Z perspektywy wyzwań Makau w Chinach podniosło wymogi dotyczące ujawniania informacji o emisji dwutlenku węgla już w 2003 r. i stale udoskonalało swoją strategię niskoemisyjną, zapewniając ważną podstawę statystyczną.O ile Chiny kontynentalne rozwijają się szybko na dużą skalę, to jednak z punktu widzenia redukcji emisji gazów cieplarnianych cel planistyczny dopiero się rozpoczął.Stoi przed trzema wyzwaniami: po pierwsze, podstawy statystyki danych są słabe, należy wyjaśnić zakres cyfrowy i normy emisji dwutlenku węgla oraz należy ograniczyć politykę podwójnego punktu.Konsolidacja zapewnia skuteczną podstawę statystyczną;po drugie, redukcja emisji dwutlenku węgla to projekt systemowy dla wszystkich ludzi, wraz z pojawieniem się inteligentnych samochodów elektrycznych zmienia się branża, zmienia się także ekologia motoryzacji i trudniej jest osiągnąć zarządzanie węglem i monitorowanie emisji;po trzecie, konwersja kosztu na wartość, nie tylko firmy muszą stawić czoła większej presji kosztowej, użytkownicy również doświadczą równowagi między nowymi kosztami a doświadczeniem wartościowym.Chociaż polityka jest ważną siłą napędową na początkowym etapie, wybór użytkowników rynku jest w dłuższej perspektywie decydującą siłą w osiągnięciu wizji neutralności emisyjnej.
Grupa SAIC aktywnie praktykuje ekologiczny i niskoemisyjny rozwój oraz zwiększa udział sprzedaży nowych pojazdów zasilanych energią, co ma ogromne znaczenie dla całego społeczeństwa w zakresie redukcji emisji gazów cieplarnianych.Po stronie produktu w okresie objętym 13. planem pięcioletnim stopa wzrostu nowych pojazdów energetycznych SAIC osiągnęła 90%.W pierwszej połowie tego roku SAIC sprzedała ponad 280 000 nowych pojazdów zasilanych energią elektryczną, co oznacza wzrost o 400% rok do roku.Odsetek sprzedanych pojazdów SAIC wzrósł z 5,7% w zeszłym roku do obecnych 13%, z czego udział własnych, zupełnie nowych pojazdów energetycznych w sprzedaży marki SAIC osiągnął 24% i nadal zdobywa przewagę na rynku europejskim.W pierwszej połowie roku sprzedaliśmy w Europie ponad 13 000 egzemplarzy naszych nowych pojazdów energetycznych.Wprowadziliśmy także na rynek wysokiej klasy inteligentny samochód elektryczny marki Zhiji Auto, który może skutecznie zmniejszyć zużycie energii, a gęstość energii akumulatora została zwiększona do 240 Wh/kg, co skutecznie zwiększa zasięg przelotowy przy jednoczesnej redukcji masy.Ponadto połączyliśmy siły z firmą Ordos, aby pomóc w budowie „Miasta Zielonego Wodoru w Północnym Xinjiang”, które może zredukować prawie 500 000 ton emisji dwutlenku węgla każdego roku.
Po stronie produkcji należy przyspieszyć promowanie niskoemisyjnego trybu produkcji.Jeśli chodzi o niskoemisyjny łańcuch dostaw, niektóre części SAIC przejęły wiodącą rolę w przedstawianiu wymogów w zakresie niskoemisyjności, wymaganiu ujawniania danych dotyczących emisji dwutlenku węgla oraz formułowaniu średnio- i długoterminowych planów redukcji emisji dwutlenku węgla.W procesie produkcyjnym wzmocniliśmy zarządzanie całkowitą energią kluczowych jednostek zasilających oraz zużyciem energii na jednostkę produktów.W pierwszej połowie tego roku kluczowe spółki dostawcze SAIC wypromowały ponad 70 projektów energooszczędnych, a oczekuje się, że roczne oszczędności energii osiągną 24 000 ton standardowego węgla;Udział zielonej energii elektrycznej wykorzystywanej do wytwarzania energii fotowoltaicznej na dachu fabryki osiągnął w ubiegłym roku 110 milionów kWh, co stanowi około 5% całkowitego zużycia energii elektrycznej;aktywnie kupują energię wodną i zwiększają wykorzystanie czystej energii, kupując w zeszłym roku 140 mln kWh energii wodnej.
Po zakończeniu użytkowania przyspiesz eksplorację niskoemisyjnych sposobów podróżowania i recyklingu zasobów.W zakresie ekologicznej konstrukcji podróży niskoemisyjnych SAIC realizuje podróże współdzielone od 2016 roku. W ciągu ostatnich pięciu lat zredukował emisję dwutlenku węgla o 130 000 ton na poziomie emisji pojazdów napędzanych tradycyjnym paliwem przy tym samym przebiegu.W zakresie recyklingu SAIC aktywnie odpowiedziała na apel Ministerstwa Przemysłu i Informatyki, Ministerstwa Nauki i Technologii oraz innych ministerstw i komisji o wdrożenie zielonego zarządzania łańcuchem dostaw oraz plany przeprowadzenia projektów pilotażowych i stopniowego promowania go w ramach grupę po zdobyciu doświadczenia.Pod koniec roku SAIC wprowadzi do produkcji nowy akumulator platformowy.Największą cechą tego systemu akumulatorów jest to, że może on nie tylko realizować szybkie ładowanie, ale także zapewniać recykling.Cykl życia akumulatora używanego po stronie prywatnej wynosi około 200 000 kilometrów, co powoduje ogromne marnotrawstwo zasobów.W oparciu o zarządzanie cyklem życia baterii bariera pomiędzy użytkownikami prywatnymi a pojazdami operacyjnymi zostaje przełamana.Wypożyczając akumulator, akumulator może przejechać nawet około 600 000 kilometrów., Może skutecznie zmniejszyć koszty użytkownika i emisję dwutlenku węgla w całym cyklu życia.
Trzecia to strategia rozwoju nowych pojazdów energetycznych SAIC w ramach celu „dual carbon”.Należy dążyć do osiągnięcia maksymalnego poziomu emisji dwutlenku węgla do 2025 r. i planować sprzedaż ponad 2,7 mln nowych pojazdów napędzanych energią elektryczną w 2025 r., przy czym sprzedaż nowych pojazdów zasilanych energią będzie stanowić ponad 32%, a sprzedaż marek własnych przekracza 4,8 mln, w tym nowych pojazdów napędzanych energią stanowią ponad 38%.
Będziemy niezachwianie promować neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla, znacznie zwiększać udział pojazdów napędzanych wyłącznie energią elektryczną i pojazdów z wodorowymi ogniwami paliwowymi w produkcji i sprzedaży produktów, w dalszym ciągu poprawiać wskaźniki zużycia energii oraz przyspieszać rozszerzenie na cele produkcyjne i użytkowe, a także kompleksowo promować „dual carbon” Lądowanie celu.Po stronie produkcyjnej należy zwiększyć udział czystej energii i ściśle kontrolować całkowitą ilość emisji dwutlenku węgla.Po stronie użytkownika przyspiesz promowanie odzyskiwania i recyklingu zasobów oraz aktywnie eksploruj inteligentne podróże, aby podróże były niskoemisyjne.
Kierujemy się trzema zasadami.Pierwszym z nich jest nacisk na zorientowanie na użytkownika, użytkownicy są kluczem do określenia wskaźnika penetracji nowych pojazdów energetycznych.Kieruj się potrzebami i doświadczeniem użytkowników, zrealizuj konwersję kosztów redukcji emisji dwutlenku węgla na wartość dla użytkownika i naprawdę twórz wartość dla użytkowników.Drugim jest przestrzeganie wspólnego postępu partnerów, „dual carbon” z pewnością będzie promować nową rundę modernizacji łańcucha przemysłowego, aktywnie prowadzić współpracę międzybranżową, w dalszym ciągu poszerzać „krąg przyjaciół” i wspólnie budować nowa ekologia przemysłu samochodowego nowej energii.Trzecim jest wprowadzanie innowacji i zachodzenie daleko, aktywne wdrażanie przyszłościowych technologii, ciągłe zmniejszanie emisji gazów cieplarnianych przez pojazdy elektryczne na etapie surowca oraz dalsze doskonalenie wskaźników intensywności emisji dwutlenku węgla przez produkty.
Drodzy przywódcy i znamienici goście, cel „podwójnej emisji dwutlenku węgla” to nie tylko strategiczna odpowiedzialność spoczywająca na chińskich samochodach, ale także ważna ścieżka dla przyszłości i świata, mająca na celu przyspieszenie transformacji niskoemisyjnej i osiągnięcie wysokiej jakości rozwoju.SAIC będzie przestrzegać zasady „wiodącej zielonej technologii”. Wizją i misją „Dream of Wonderful Travel” jest zbudowanie zorientowanego na użytkownika przedsiębiorstwa high-tech.Dziękuję wam wszystkim!
Czas publikacji: 18 września 2021 r