W dniach 15-17 września 2021 r. w Haikou w Hajnanie odbyła się „2021 World New Energy Vehicle Conference (WNEVC 2021)” współsponsorowana przez Chińskie Stowarzyszenie Nauki i Technologii oraz Rząd Ludowy Prowincji Hainan we współpracy z siedmioma ministerstwami i komisjami krajowymi. Jako wysokiej klasy, międzynarodowa i najbardziej wpływowa coroczna konferencja w dziedzinie pojazdów o nowej energii, konferencja 2021 osiągnie nowe szczyty pod względem skali i specyfikacji. Trzydniowe wydarzenie obejmowało 20 konferencji, forów, wystaw technologicznych i wiele wydarzeń równoległych, gromadząc ponad 1000 światowych liderów w dziedzinie pojazdów o nowej energii.
16 września na głównym forum WNEVC 2021 prezes Shanghai Automotive Group Co., Ltd. Wang Xiaoqiu wygłosił przemówienie inauguracyjne zatytułowane „Strategia rozwoju nowych pojazdów energetycznych SAIC w ramach celu „podwójnego węgla”. W swoim przemówieniu Wang Xiaoqiu powiedział, że SAIC dąży do osiągnięcia szczytu emisji dwutlenku węgla do 2025 r. Planuje sprzedać ponad 2,7 mln nowych pojazdów energetycznych w 2025 r., a sprzedaż nowych pojazdów energetycznych będzie stanowić ponad 32%. Sprzedaż własnych marek przekroczy 4,8 mln. Pojazdy energetyczne stanowiły ponad 38%.
Poniżej znajduje się zapis przemówienia na żywo:
Szanowni goście, panie i panowie, od początku tego roku uważam, że wszystkie firmy samochodowe uczestniczące w konferencji głęboko zdały sobie sprawę z wpływu zmian klimatycznych na przemysł motoryzacyjny i zakłóciły tempo całego przemysłu motoryzacyjnego. Zmiany klimatyczne stały się ważną zmienną ryzyka wpływającą na działalność biznesową. Realizacja zielonego i niskoemisyjnego rozwoju to nie tylko odpowiedzialność firmy, ale także nasza długoterminowa strategia. Dlatego SAIC Group przyjmuje „Prowadzenie zielonej technologii, spełnianie marzeń i wspaniałe podróże” jako naszą nową wizję i misję. Dzisiaj podzielimy się nową strategią rozwoju energetycznego SAIC z tym tematem.
Po pierwsze, cel „podwójnego węgla” promuje przyspieszenie reform przemysłu. Jako ważny dostawca produktów transportowych i ważna część działalności przemysłowej i energetycznej mojego kraju, przemysł samochodowy nie tylko przyjmuje na siebie odpowiedzialność za dostarczanie niskoemisyjnych produktów podróżnych, ale także przewodzi niskoemisyjnemu rozwojowi struktury przemysłowej i energetycznej mojego kraju i promuje cały łańcuch przemysłowy. Odpowiedzialność za zieloną produkcję. Propozycja celu „podwójnego węgla” przyniosła nowe możliwości i wyzwania.
Z perspektywy szans, z jednej strony, podczas wdrażania celu „podwójnego węgla”, państwo ogłosiło szereg środków redukcji emisji dwutlenku węgla, aby przyspieszyć promocję stosowania materiałów niskoemisyjnych i technicznych oraz zapewnić potężną siłę dla produkcji i sprzedaży nowych pojazdów energetycznych w moim kraju, aby nadal przewodzić światu. Wsparcie polityczne. Z drugiej strony, w kontekście nałożenia taryf węglowych przez niektóre kraje europejskie i amerykańskie, redukcja emisji i redukcja dwutlenku węgla wniosą nowe zmienne do przemysłu samochodowego, co zapewni ważne możliwości dla firm samochodowych w celu przekształcenia ich przewag konkurencyjnych.
Z perspektywy wyzwań, Makau, Chiny podniosły wymogi dotyczące ujawniania emisji dwutlenku węgla już w 2003 r. i stale ulepszały swoją strategię niskoemisyjną, zapewniając ważną podstawę statystyczną. Podczas gdy Chiny kontynentalne rozwijają się szybko na dużą skalę, ale z perspektywy redukcji emisji dwutlenku węgla, cel planowania dopiero się rozpoczął. Stoi przed trzema wyzwaniami: po pierwsze, fundament statystyk danych jest słaby, zakres cyfrowy i standardy emisji dwutlenku węgla muszą zostać wyjaśnione, a polityka podwójnego punktu musi zostać ograniczona. Konsolidacja zapewnia skuteczną podstawę statystyczną; po drugie, redukcja emisji dwutlenku węgla jest projektem systemowym dla całego narodu, wraz z pojawieniem się elektrycznych samochodów inteligentnych, branża się zmienia, a ekologia samochodowa również się zmienia, a osiągnięcie zarządzania emisją dwutlenku węgla i monitorowania emisji jest trudniejsze; po trzecie, konwersja kosztów do wartości, nie tylko firmy muszą stawić czoła większej presji kosztów, użytkownicy również doświadczą równowagi między nowymi kosztami a doświadczeniem wartości. Chociaż polityka jest ważną siłą napędową na początkowym etapie, wybór użytkowników rynku jest długoterminową decydującą siłą w osiągnięciu wizji neutralności węglowej.
SAIC Group aktywnie praktykuje zielony i niskoemisyjny rozwój oraz zwiększa udział sprzedaży nowych pojazdów energetycznych, co ma ogromne znaczenie dla całego społeczeństwa w celu zmniejszenia emisji dwutlenku węgla. Po stronie produktu, w okresie 13. Pięcioletniego Planu, tempo wzrostu nowych pojazdów energetycznych SAIC osiągnęło 90%. W pierwszej połowie tego roku SAIC sprzedało ponad 280 000 nowych pojazdów energetycznych, co oznacza wzrost o 400% w porównaniu z rokiem poprzednim. Udział sprzedanych pojazdów SAIC wzrósł z 5,7% w zeszłym roku do obecnych 13%, z czego udział nowych pojazdów energetycznych będących własnością własną w sprzedaży marki SAIC osiągnął 24% i nadal przebija się na rynku europejskim. W pierwszej połowie roku nasze nowe pojazdy energetyczne sprzedały się w Europie w liczbie ponad 13 000. Wprowadziliśmy również na rynek markę inteligentnych samochodów elektrycznych wysokiej klasy — Zhiji Auto, która może skutecznie zmniejszyć zużycie energii, a gęstość energii akumulatora została zwiększona do 240 Wh/kg, co skutecznie zwiększa zasięg przy jednoczesnym zmniejszeniu masy. Ponadto połączyliśmy siły z Ordos, aby pomóc w budowie „North Xinjiang Green Hydrogen City”, co może zmniejszyć emisję dwutlenku węgla o prawie 500 000 ton rocznie.
Po stronie produkcji, przyspiesz promocję niskoemisyjnego trybu produkcji. Jeśli chodzi o niskoemisyjny łańcuch dostaw, niektóre części SAIC objęły prowadzenie w przedstawianiu wymogów niskoemisyjnych, wymagając ujawnienia danych dotyczących emisji dwutlenku węgla i formułując średnio- i długoterminowe plany redukcji emisji dwutlenku węgla. Podczas procesu produkcji wzmocniliśmy zarządzanie całkowitą energią kluczowych jednostek dostawczych i zużyciem energii na jednostkę produktów. W pierwszej połowie tego roku kluczowe firmy dostawcze SAIC promowały ponad 70 projektów oszczędzania energii, a roczna oszczędność energii ma wynieść 24 000 ton standardowego węgla; Udział zielonej energii elektrycznej wykorzystywanej do wytwarzania energii fotowoltaicznej z wykorzystaniem dachu fabryki osiągnął 110 milionów kWh w zeszłym roku, co stanowi około 5% całkowitego zużycia energii elektrycznej; aktywny zakup energii wodnej i zwiększenie wykorzystania czystej energii, zakup 140 milionów kWh energii wodnej w zeszłym roku.
Pod koniec użytkowania przyspiesz eksplorację niskoemisyjnych środków transportu i recyklingu zasobów. Jeśli chodzi o ekologiczną konstrukcję niskoemisyjnych podróży, SAIC realizuje wspólne podróże od 2016 roku. W ciągu ostatnich pięciu lat zmniejszyła emisję dwutlenku węgla o 130 000 ton zgodnie z emisjami tradycyjnych pojazdów napędzanych paliwem przy takim samym przebiegu. Jeśli chodzi o recykling, SAIC aktywnie odpowiedziała na wezwanie Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych, Ministerstwa Nauki i Technologii oraz innych ministerstw i komisji do wdrożenia zielonego zarządzania łańcuchem dostaw i planuje przeprowadzić projekty pilotażowe oraz stopniowo promować je w grupie po zdobyciu doświadczenia. SAIC wprowadzi do produkcji nową baterię platformową pod koniec roku. Największą cechą tego systemu baterii jest to, że może nie tylko realizować szybkie ładowanie, ale także zapewniać recykling. Cykl życia baterii używanej po stronie prywatnej wynosi około 200 000 kilometrów, co powoduje duże marnotrawstwo zasobów. W oparciu o zarządzanie cyklem życia baterii przełamana zostaje bariera między użytkownikami prywatnymi a pojazdami operacyjnymi. Wynajmując akumulator, można przejechać na nim nawet 600 000 kilometrów. Może to skutecznie obniżyć koszty użytkowania i emisję dwutlenku węgla w całym cyklu życia.
Trzecią jest strategia rozwoju nowych pojazdów energetycznych SAIC w ramach celu „podwójnego węgla”. Dążyć do osiągnięcia szczytu emisji dwutlenku węgla do 2025 r. i planować sprzedaż ponad 2,7 mln nowych pojazdów energetycznych w 2025 r., przy czym sprzedaż nowych pojazdów energetycznych będzie stanowić ponad 32%, a sprzedaż marek własnych przekroczy 4,8 mln, z czego nowe pojazdy energetyczne będą stanowić ponad 38%.
Będziemy niezmiennie promować neutralność węglową, znacznie zwiększać udział pojazdów elektrycznych i pojazdów z ogniwami paliwowymi wodorowymi w produkcji i sprzedaży produktów, nadal poprawiać wskaźniki zużycia energii i przyspieszać rozszerzanie na cele produkcyjne i użytkowe oraz kompleksowo promować „podwójny węgiel”. Lądowanie celu. Po stronie produkcji zwiększyć udział czystej energii i ściśle kontrolować całkowitą ilość emisji dwutlenku węgla. Po stronie użytkownika przyspieszyć promocję odzyskiwania zasobów i recyklingu oraz aktywnie badać inteligentne podróże, aby uczynić podróże mniej emisyjnymi.
Podtrzymujemy trzy zasady. Pierwsza to naleganie na zorientowanie na użytkownika, użytkownicy są kluczem do określenia wskaźnika penetracji nowych pojazdów energetycznych. Wyjdź z potrzeb i doświadczeń użytkowników, zrealizuj konwersję kosztów redukcji emisji dwutlenku węgla na wartość użytkownika i naprawdę stwórz wartość dla użytkowników. Druga to przestrzeganie wspólnego postępu partnerów, „podwójny węgiel” z pewnością będzie promować nową rundę modernizacji łańcucha przemysłowego, aktywnie prowadzić współpracę międzybranżową, nadal poszerzać „kręgi przyjaciół” i wspólnie budować nową ekologię nowego przemysłu samochodowego energetycznego. Trzecia to innowacja i dalekosiężne działania, aktywne wdrażanie przyszłościowych technologii, ciągła redukcja emisji dwutlenku węgla pojazdów elektrycznych na etapie surowca i ciągła poprawa wskaźników intensywności emisji dwutlenku węgla przez produkt.
Drodzy liderzy i szanowni goście, cel „podwójnego węgla” to nie tylko strategiczna odpowiedzialność chińskich samochodów, ale także ważna ścieżka dla przyszłości i świata, aby przyspieszyć transformację niskoemisyjną i osiągnąć wysokiej jakości rozwój. SAIC będzie przestrzegać zasady „wiodącej zielonej technologii”. Wizją i misją „Dream of Wonderful Travel” jest zbudowanie zorientowanego na użytkownika przedsiębiorstwa high-tech. Dziękuję wam wszystkim!
Czas publikacji: 18-09-2021