Niedawny wzrost cen ropy naftowej spowodował, że wiele osób zmieniło swoje myślenie o zakupie samochodu. Skoro nowa energia stanie się trendem w przyszłości, dlaczego nie zacząć i nie doświadczyć jej już teraz? To właśnie z powodu tej zmiany koncepcji chiński rynek pojazdów napędzanych paliwem zaczął spadać wraz z pojawieniem się nowych źródeł energii. W tym samym czasie po tej fali po cichu podążył zupełnie nowy model marketingowy, całkowicie wywracając do góry nogami tradycyjny przemysł motoryzacyjny.
1. Większość firm samochodowych zaczyna się przekształcać
Obecnie w Chinach jest wiele marek samochodów, ale tylko około 30 firm samochodowych osiąga doskonałą sprzedaż. Większość sprzedaży na rynku stanowią spółki joint venture, takie jak Volkswagen, Toyota i Nissan. W ciągu ostatnich dwóch lat niezależne krajowe marki, takie jak Great Wall, Geely i Changan, również zaczęły powoli zmniejszać udział w rynku samochodów joint venture poprzez poprawę możliwości swoich produktów.
W 2021 roku Volkswagen zajmuje pierwsze miejsce na liście marek sprzedanych ogółem samochodów w 2021 roku z liczbą 2 165 431 sztuk, a BYD, przedstawiciel pojazdów nowych na energię, zajmuje dziesiąte miejsce ze sprzedażą 730 093 sztuk. Spółki samochodowe typu joint venture, takie jak Volkswagen, Toyota i Nissan, również zaczęły powoli przekształcać się i rozwijać w kierunku nowego rynku energii. Oczywiście w tej bitwie bierze udział także wiele firm samochodowych, takich jak Baowo, Zotye, Huatai itp., które wycofały się z historii lub zostały przejęte przez potężniejsze firmy samochodowe.
2. Dealerzy po spadku sprzedaży
W 2018 r. sprzedaż samochodów w moim kraju spadła po raz pierwszy od 28 lat, co było spowodowane wzrostem liczby osób posiadających samochody oraz wprowadzeniem w różnych miejscach polityki ograniczeń zakupu. Jednocześnie wprowadzono również politykę dwupunktu i nawet po ogłoszeniu polityki National 6 w 2020 r. wiele firm samochodowych przez jakiś czas nie odpowiedziało. Dopiero potem wszyscy wypuścili na rynek modele zgodne z polityką National 6 i National 6B, co niewątpliwie przyspieszyło upadek wielu firm motoryzacyjnych, a nawet niektóre wybitne modele w końcu zapoczątkowały „z półki” w obliczu rygorystycznych norm ochrony środowiska .
Przemysł motoryzacyjny stopniowo przeniósł się na giełdę. Jednocześnie wraz ze spadkiem sprzedaży w sklepach 4S zaczęła pojawiać się duża liczba samochodów seryjnych, co niewątpliwie podniosło koszty zapasów sklepów 4S, zwiększyło presję operacyjną i uniemożliwiło obrót kapitału. Ostatecznie wiele sklepów 4S zaczęło się zamykać, a dla tych firm samochodowych, które nie znajdowały się w pierwszej trzydziestce sprzedaży, redukcja sklepów 4S niewątpliwie pogorszyła i tak już niską sprzedaż.
Pojawienie się nowych pojazdów napędzanych energią również podważyło tradycyjny model marketingowy. Po 2018 roku pojawiło się wiele nowych marek energetycznych. Wiele z tych nowych marek energetycznych nie jest opracowywanych przez tradycyjne firmy samochodowe, ale przez firmy zajmujące się technologiami internetowymi, dostawców i praktyków branży motoryzacyjnej. Całkowicie pozbyli się kajdan dealerów i zaczęli zakładać sklepy z doświadczeniami offline, miejskie hale wystawowe itp. Większość tych sklepów jest zlokalizowana w kluczowych dzielnicach biznesowych, takich jak centra miejskie, centra handlowe i miasta samochodowe, i przyjmuje bezpośredni model sprzedaży producentów OEM. Lokalizacja nie tylko może przyciągnąć więcej klientów do odwiedzenia sklepu, ale także poprawiła się jakość obsługi. Dotychczasowy, agencyjny model kupna i sprzedaży towarów również odszedł do przeszłości, a firmy samochodowe mogą trafnie ocenić rynek produkcji na żądanie.
3. Zaczynają się rozwijać nowe pojazdy energetyczne
W miarę jak firmy samochodowe zaczynają wkraczać na etapy elektryfikacji i inteligencji, zalety pojazdów napędzanych tradycyjnym paliwem stopniowo maleją. Choć wszyscy niechętnie się do tego przyznają, jedyną zaletą pojazdów zasilanych tradycyjnym paliwem jest zasięg. Obecnie wiele pojazdów nowej generacji jest wyposażonych w inteligentne systemy wspomagania jazdy powyżej poziomu L2, a konfiguracje technologiczne, takie jak radar pracujący na falach milimetrowych, lidar i mapy o wysokiej precyzji, są łatwo dostępne. Jednocześnie napęd czysto elektryczny może również zapewnić doskonałe osiągi na poziomie samochodów sportowych, nie trzeba się martwić o awarie mechaniczne spowodowane niewłaściwą obsługą, a koszty utrzymania paliwa również są znacznie obniżone.
Podobnie jak w pełni elektryczna platforma MEB wprowadzona przez Volkswagena, może ona pomóc Grupie Volkswagen w otwarciu nowej ścieżki. Dzięki dużej przestrzeni i dużej konfiguracji sprzedaż modeli serii ID korzystających z platformy Volkswagen MEB jest bardzo dobra. W tym samym czasie firma Great Wall opracowała również technologię hybrydową Lemon DHT, firma Geely opracowała technologię hybrydową Raytheon, a technologia hybrydowa typu plug-in iDD firmy Changan jest również bardzo zaawansowana. Oczywiście BYD jest nadal jednym z niewielu w Chinach. Jedna z wiodących firm motoryzacyjnych.
Streszczenie:
Te zamieszanie na cenach ropy jest niewątpliwie katalizatorem rozwoju nowych pojazdów napędzanych energią, umożliwiając większej liczbie konsumentów zrozumienie nowych pojazdów napędzanych energią i korzystanie z lepszego modelu operacyjnego w celu ulepszenia modelu marketingowego chińskiego rynku samochodowego. Tylko nowe technologie, nowe technologie i nowe modele sprzedaży mogą ułatwić większej liczbie osób akceptację nowych pojazdów zasilanych energią, a ostatecznie pojazdy napędzane paliwem będą stopniowo znikać ze sceny historycznej.
Czas publikacji: 31 maja 2022 r