Od lipca pojazdy silnikowe, których emisja spalin nie spełnia norm, będą wycofywane w Chinach!Niedawno Państwowa Administracja ds. Regulacji Rynku oraz Ministerstwo Ekologii i Środowiska opracowały i wydały „Rozporządzenia w sprawie wycofania emisji z pojazdów silnikowych” (zwane dalej „Rozporządzeniami”).Zgodnie z „Rozporządzeniami” w przypadku stwierdzenia przez Ministerstwo Ekologii i Środowiska, że pojazdy silnikowe mogą stwarzać zagrożenie emisyjne, Państwowa Administracja Nadzoru Rynku wraz z Ministerstwem Ekologii i Środowiska może przeprowadzić dochodzenia wobec producentów pojazdów mechanicznych i w razie potrzeby , producentów części emisji.Jednocześnie zakres wycofania pojazdów silnikowych został rozszerzony z wycofania ze względów bezpieczeństwa na wycofanie dotyczące emisji.„Regulamin” ma wejść w życie 1 lipca.
1. Obejmuje szóstą krajową normę emisji
Zgodnie z „Regulaminem” pojazd samochodowy na skutek wad konstrukcyjnych i produkcyjnych emituje substancje zanieczyszczające powietrze w ilości przekraczającej normę lub na skutek nieprzestrzegania określonych wymagań trwałości w zakresie ochrony środowiska, pojazd samochodowy emituje substancje zanieczyszczające powietrze w ilości przekraczającej normę, oraz pojazd silnikowy emituje zanieczyszczenia powietrza ze względów projektowych i produkcyjnych.Jeżeli istnieją inne pojazdy silnikowe, które nie spełniają norm emisji lub emisji nieuzasadnionych, producent pojazdu silnikowego niezwłocznie przeprowadzi badania i analizy oraz przekaże wyniki badań i analiz Państwowej Administracji Nadzoru i Administracji Rynku.Jeżeli producent pojazdu silnikowego uważa, że pojazd silnikowy stwarza zagrożenia związane z emisją gazów cieplarnianych, niezwłocznie zastosuje się do tego zalecenia.
Normy emisji uwzględnione w „Przepisach” obejmują głównie GB18352.6-2016 „Dopuszczalne poziomy emisji i metody pomiaru pojazdów lekkich” oraz GB17691-2018 „Dopuszczalne poziomy emisji i metody pomiaru pojazdów z silnikiem Diesla o dużej wytrzymałości”, przy czym oba są szósty etap w Chinach Norma emisji substancji zanieczyszczających pojazdy silnikowe to szósta krajowa norma emisji.Zgodnie z wymogami, od 1 lipca 2020 r. wszystkie sprzedawane i rejestrowane pojazdy lekkie będą spełniać wymagania tej normy;przed 1 lipca 2025 r. piąty etap „kontroli zgodności w użytkowaniu” pojazdów lekkich będzie nadal wdrażany w ramach wymagań związanych z GB18352 .5-2013.Od 1 lipca 2021 roku wszystkie produkowane, importowane, sprzedawane i rejestrowane ciężkie pojazdy z silnikiem Diesla będą spełniać wymagania tej normy.
Ponadto „Regulamin” przyjmuje zasadę „samochody stare, samochody nowe i samochody nowe” przy wdrażaniu norm emisji, co jest zgodne z wymogami prawnymi i praktykami zarządzania.
2. Wycofanie jest dołączane do akt
„Regulamin” wzmacnia egzekwowanie odpowiedzialności prawnej i jest jasne, że producenci lub operatorzy pojazdów silnikowych, którzy naruszą obowiązki wynikające z „Regulaminu”, „będą zobowiązani przez dział nadzoru i zarządzania rynkiem do wprowadzenia poprawek i nałożenia kary pieniężnej w wysokości niższej niż 30 000 juanów.”W porównaniu z wymogami bezpieczeństwa wycofań i kar, usunięto przesłanki dotyczące „nieskorygowanych po terminie ważności”, a „Regulamin” stał się bardziej miarodajny i obowiązkowy, co sprzyja podniesieniu efektywności nadzoru nad wycofaniem.
Jednocześnie w „Regulaminach” zaproponowano, aby informacja o kolejności wycofania produktów i karach administracyjnych została zawarta w dokumentacji kredytowej i podana do publicznej wiadomości zgodnie z prawem.Klauzula ta jest bezpośrednio związana z wizerunkiem marki i wiarygodnością producenta.Celem jest podniesienie świadomości przedsiębiorstwa w zakresie jakości i uczciwości, stworzenie mechanizmu godnych zaufania zachęt i kar za nieuczciwość, a także w pewnym stopniu może także zrekompensować ograniczenia Regulaminu w postaci rozporządzenia resortowego i limitu kar.Nalegaj, aby firmy aktywnie wypełniały swoje obowiązki w zakresie wycofania produktów.
Po wydaniu „Regulaminów” Państwowa Administracja ds. Regulacji Rynku będzie współpracować z Ministerstwem Ekologii i Środowiska w celu opracowania odpowiednich dokumentów zawierających wytyczne w celu dalszego zwiększenia funkcjonalności i egzekwowalności „Regulaminów”.Jednocześnie prowadzone będą ogólnopolskie prace promocyjno-szkoleniowe, aby producenci pojazdów mechanicznych, producenci podzespołów oraz operatorzy zajmujący się sprzedażą, leasingiem i obsługą pojazdów mechanicznych mogli zrozumieć wymagania „Regulaminu” i świadomie regulować własne zachowania produkcyjne i biznesowe.Wykonaj wycofanie lub pomóż w obowiązkach związanych z wycofaniem, które powinieneś wykonać zgodnie z przepisami.Zapoznaj konsumentów z „Regulaminem” i zabezpiecz ich prawa zgodnie z przepisami
3. Niektóre firmy samochodowe znajdują się pod krótkotrwałą presją
Dzięki ciągłemu rozwojowi i wzrostowi krajowego przemysłu samochodowego stał się on ważnym filarem gospodarki narodowej Chin.W 2020 r. sprzedaż samochodów w Chinach będzie nadal zajmować pierwsze miejsce na świecie.Według Krajowego Biura Statystycznego w 2020 r. zysk chińskiego przemysłu samochodowego wyniesie około 509,36 miliarda juanów, co oznacza wzrost o około 4,0% rok do roku;dochód operacyjny przemysłu samochodowego wynosi około 8155,77 miliardów juanów, co oznacza wzrost o około 3,4% rok do roku.Według statystyk Zarządu Transportu Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego liczba pojazdów mechanicznych w całym kraju w 2020 r. wyniesie ok. 372 mln, z czego ok. 281 mln to samochody osobowe;liczba samochodów w 70 miastach w całym kraju przekroczy 1 milion.
Według danych udostępnionych wcześniej przez Ministerstwo Ekologii i Środowiska, w 2019 roku łączna emisja czterech substancji zanieczyszczających: tlenku węgla, węglowodorów, tlenków azotu i cząstek stałych z pojazdów mechanicznych w całym kraju wyniosła około 16,038 mln ton.Samochody są głównym źródłem emisji zanieczyszczeń powietrza przez pojazdy silnikowe, a emisja tlenku węgla, węglowodorów, tlenków azotu i cząstek stałych przekracza 90%.
Według analizy przeprowadzonej przez odpowiednie osoby z Generalnej Administracji Nadzoru Rynku, wycofywanie emisji jest praktyką akceptowaną na szczeblu międzynarodowym, wdrażaną od dziesięcioleci w krajach rozwiniętych, takich jak Stany Zjednoczone, Europa i Japonia, i odegrała ważną rolę w ograniczaniu emisji pojazdów i poprawę ochrony środowiska.Ponieważ koszt wycofania pojedynczego pojazdu w przypadku wycofania pojazdów z emisji może być wyższy niż koszt wycofania pojazdów ze względów bezpieczeństwa, „Przepisy” wywrą w krótkiej perspektywie większą presję ekonomiczną i markę na niektóre firmy z branży motoryzacyjnej, zwłaszcza te o niższych poziomach technologii emisji.
„Jednak z perspektywy długoterminowej wdrażanie wycofań z emisji jest nieuniknionym trendem.„Przepisy” skłonią branżę motoryzacyjną do zwrócenia większej uwagi na badania i rozwój technologii emisji oraz związanych z nimi wymagań normowych, a także zmuszą przedsiębiorstwa do aktywnego unowocześniania technologii.Na przykład producenci pojazdów silnikowych muszą zwiększyć emisję. Powiązane badania, rozwój i testowanie, produkcja produktów pojazdów silnikowych spełniających odpowiednie krajowe normy emisji;producenci części emitujących spaliny powinni podjąć inicjatywę w celu wprowadzenia innowacji i opracowania części i podzespołów charakteryzujących się wysokimi parametrami emisyjnymi oraz ich niezawodnością.Wdrażanie wycofywania emisji jest nieuniknionym trendem, a firmy mogą jedynie przejąć inicjatywę. Tylko ustanawiając lukę w standardach, konsolidując podstawy i wzmacniając innowacyjność, możemy przekształcić przewagę cenową w kompleksową przewagę konkurencyjną dzięki technologii, marce, jakości i usługi jako podstawę, osiągnąć wysokiej jakości rozwój przemysłowy i naprawdę stać się światową potęgą motoryzacyjną.Powiedziała odpowiednia osoba.
Przyjmuje się, że od czasu wdrożenia ustawy o zapobieganiu i kontroli zanieczyszczenia powietrza w dniu 1 stycznia 2016 r. Chiny sześciokrotnie przeprowadziły wycofywanie emisji z udziałem 5164 pojazdów marek takich jak Volkswagen, Mercedes-Benz, Subaru, BMW i UFO oraz z udziałem komponenty, w tym katalizator, wąż wlewu paliwa, kolektor wydechowy, oprogramowanie diagnostyczne OBD itp.
Czas publikacji: 18 grudnia 2021 r