Od lipca w Chinach zostaną wycofane z rynku pojazdy silnikowe, których emisja spalin nie spełnia norm! Niedawno Państwowa Administracja Regulacji Rynku i Ministerstwo Ekologii i Środowiska sformułowały i wydały „Przepisy dotyczące wycofywania emisji spalin pojazdów silnikowych” (zwane dalej „Przepisami”). Zgodnie z „Przepisami”, jeśli Ministerstwo Ekologii i Środowiska stwierdzi, że pojazdy silnikowe mogą stwarzać zagrożenia emisyjne, Państwowa Administracja Nadzoru Rynku, wspólnie z Ministerstwem Ekologii i Środowiska, może przeprowadzić dochodzenia w sprawie producentów pojazdów silnikowych, a w razie potrzeby producentów części emisyjnych. Jednocześnie wycofanie pojazdów silnikowych zostało rozszerzone z wycofania bezpieczeństwa na wycofanie emisji. „Przepisy” mają wejść w życie 1 lipca.
1. Włączenie krajowej szóstej normy emisji
Zgodnie z „Przepisami”, z powodu wad konstrukcyjnych i produkcyjnych, pojazdy silnikowe emitują zanieczyszczenia powietrza przekraczające normę lub z powodu niezgodności z określonymi wymogami trwałości ochrony środowiska, pojazd silnikowy emituje zanieczyszczenia powietrza przekraczające normę, a pojazd silnikowy emituje zanieczyszczenia powietrza z przyczyn konstrukcyjnych i produkcyjnych. Jeśli istnieją inne pojazdy silnikowe, które nie spełniają norm emisji lub emisje są nieuzasadnione, producent pojazdu silnikowego musi natychmiast przeprowadzić dochodzenie i analizę oraz zgłosić wyniki dochodzenia i analizy do Państwowej Administracji Nadzoru Rynku i Administracji. Jeśli producent pojazdu silnikowego uważa, że pojazd silnikowy stwarza zagrożenia emisyjne, musi natychmiast wdrożyć wycofanie.
Normy emisji objęte „Przepisami” obejmują głównie GB18352.6-2016 „Limit emisji zanieczyszczeń przez pojazdy lekkie i metody pomiaru” oraz GB17691-2018 „Limit emisji zanieczyszczeń przez pojazdy ciężarowe z silnikiem Diesla i metody pomiaru”, które są szóstym etapem w Chinach. Normą emisji zanieczyszczeń przez pojazdy silnikowe jest krajowa szósta norma emisji. Zgodnie z wymogami od 1 lipca 2020 r. wszystkie pojazdy ciężarowe sprzedawane i rejestrowane muszą spełniać wymagania tej normy; przed 1 lipca 2025 r. piąta faza „kontroli zgodności użytkowania” pojazdów ciężarowych musi być nadal wdrażana w wymaganiach związanych z GB18352 .5-2013. Od 1 lipca 2021 r. wszystkie pojazdy ciężarowe z silnikiem Diesla produkowane, importowane, sprzedawane i rejestrowane muszą spełniać wymagania tej normy.
Ponadto „Rozporządzenie” przyjmuje zasadę „samochody stare, samochody nowe i samochody nowe” przy wdrażaniu norm emisji, co jest zgodne z wymogami prawnymi i praktykami zarządzania.
2. Wycofanie jest zawarte w pliku
„Przepisy” wzmacniają egzekwowanie obowiązków prawnych i jest jasne, że producenci pojazdów silnikowych lub operatorzy, którzy naruszą obowiązki związane z „Przepisami”, zostaną „nakazani przez departament nadzoru i zarządzania rynkiem, aby dokonać korekt i nałożyć grzywnę w wysokości mniejszej niż 30 000 juanów”. W porównaniu z wymogami dotyczącymi wycofań z powodu bezpieczeństwa i kar, warunki wstępne dotyczące „braku korekty po dacie wygaśnięcia” zostały usunięte, a „Przepisy” stały się bardziej autorytatywne i obowiązkowe, co sprzyja zwiększeniu skuteczności nadzoru nad wycofaniami.
Jednocześnie „Rozporządzenia” zaproponowały, aby informacje o kolejności wycofań i kar administracyjnych były uwzględniane w pliku kredytowym i ogłaszane publicznie zgodnie z prawem. Klauzula ta jest bezpośrednio związana z wizerunkiem marki i wiarygodnością producenta. Celem jest zwiększenie świadomości przedsiębiorstwa w zakresie jakości i uczciwości, stworzenie mechanizmu godnych zaufania zachęt i kar za nieuczciwość, a w pewnym stopniu może również zrekompensować ograniczenia Rozporządzeń jako regulacji departamentalnej i limitu kar. Namawiaj firmy do aktywnego wypełniania swoich obowiązków wycofania.
Po wydaniu „Przepisów” Państwowa Administracja Regulacji Rynku będzie współpracować z Ministerstwem Ekologii i Środowiska w celu sformułowania stosownych dokumentów wytycznych, aby jeszcze bardziej zwiększyć wykonalność i egzekwowalność „Przepisów”. Jednocześnie zostaną przeprowadzone ogólnokrajowe prace promocyjne i szkoleniowe, aby producenci pojazdów silnikowych, producenci podzespołów i operatorzy zajmujący się sprzedażą, leasingiem i konserwacją pojazdów silnikowych mogli zrozumieć wymagania „Przepisów” i świadomie regulować własną produkcję i zachowania biznesowe. Wykonaj wycofanie lub pomóż w obowiązkach wycofania, które powinieneś wykonać zgodnie z przepisami. Uświadom konsumentów o „Przepisach” i chroń ich prawa zgodnie z przepisami
3. Niektóre firmy samochodowe są pod presją krótkoterminową
Dzięki ciągłemu rozwojowi i wzrostowi krajowego przemysłu samochodowego stał się on ważnym filarem chińskiej gospodarki narodowej. W 2020 roku sprzedaż samochodów w Chinach nadal będzie zajmować pierwsze miejsce na świecie. Według Narodowego Biura Statystycznego, w 2020 roku zysk chińskiego przemysłu samochodowego wyniósł około 509,36 miliarda juanów, co stanowi wzrost o około 4,0% rok do roku; dochód operacyjny przemysłu samochodowego wynosi około 8155,77 miliarda juanów, co stanowi wzrost o około 3,4% rok do roku. Według statystyk Administracji Transportu Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego, liczba pojazdów mechanicznych w całym kraju w 2020 roku osiągnie około 372 milionów, z czego około 281 milionów to samochody; liczba samochodów w 70 miastach w całym kraju przekroczy 1 milion.
Według danych opublikowanych wcześniej przez Ministerstwo Ekologii i Środowiska, w 2019 r. całkowita emisja czterech zanieczyszczeń: tlenku węgla, węglowodorów, tlenków azotu i cząstek stałych z pojazdów mechanicznych w całym kraju wyniosła około 16,038 mln ton. Samochody są głównym źródłem emisji zanieczyszczeń powietrza przez pojazdy mechaniczne, a ich emisja tlenku węgla, węglowodorów, tlenków azotu i cząstek stałych przekracza 90%.
Według analizy przeprowadzonej przez odpowiednie osoby z Generalnej Administracji Nadzoru Rynku, wycofywanie pojazdów z powodu emisji jest praktyką akceptowaną na całym świecie, która jest wdrażana od dziesięcioleci w krajach rozwiniętych, takich jak Stany Zjednoczone, Europa i Japonia, i odegrała ważną rolę w redukcji emisji pojazdów i poprawie ochrony środowiska. Ponieważ koszt wycofania pojedynczego pojazdu z powodu emisji może być wyższy niż koszt wycofania pojazdów z powodu bezpieczeństwa, „Przepisy” spowodują większą presję ekonomiczną i marki na niektóre firmy motoryzacyjne w krótkim okresie, zwłaszcza te z niższym poziomem technologii emisji.
„Jednak z długoterminowej perspektywy wdrażanie wycofań emisji jest nieuniknionym trendem. „Przepisy” skłonią przemysł motoryzacyjny do zwrócenia większej uwagi na badania i rozwój technologii emisji oraz powiązane wymagania norm, a także zmuszą firmy do aktywnego unowocześniania technologii. Na przykład firmy motoryzacyjne muszą wzmocnić badania i rozwój oraz testowanie związane z emisjami, produkcję produktów pojazdów silnikowych, które spełniają odpowiednie krajowe normy emisji; producenci części emisyjnych powinni podjąć inicjatywę innowacji i opracowywania części i komponentów emisyjnych o wysokiej wydajności i niezawodności. Wdrażanie wycofań emisji jest nieuniknionym trendem, a firmy mogą podjąć inicjatywę tylko w celu Tylko poprzez ustanowienie luki standardowej, konsolidację fundamentów i wzmocnienie innowacji możemy przekształcić przewagę cenową w kompleksową przewagę konkurencyjną z technologią, marką, jakością i usługą jako rdzeniem, i osiągnąć wysokiej jakości rozwój przemysłowy i stać się prawdziwą światową potęgą motoryzacyjną”. Powiedziała odpowiednia osoba.
Wiadomo, że od momentu wejścia w życie ustawy o zapobieganiu zanieczyszczeniu powietrza i jego kontroli 1 stycznia 2016 r. Chiny przeprowadziły 6 wycofań pojazdów z powodu emisji, obejmujących 5164 pojazdy, w tym marki Volkswagen, Mercedes-Benz, Subaru, BMW i UFO, a także obejmujące takie elementy, jak katalizator, wąż wlewu paliwa, kolektor wydechowy, oprogramowanie diagnostyczne OBD itp.
Czas publikacji: 18-12-2021