1. Środowisko ONZ: W jednej trzeciej krajów nie obowiązują ustawowe normy jakości powietrza na zewnątrz
Program Środowiskowy Narodów Zjednoczonych stwierdził w opublikowanym dziś raporcie oceniającym, że jedna trzecia krajów świata nie ogłosiła żadnych prawnie egzekwowalnych norm jakości powietrza zewnętrznego (otoczenia). Tam, gdzie istnieją takie prawa i przepisy, odpowiednie normy znacznie się różnią i często są niezgodne z wytycznymi Światowej Organizacji Zdrowia. Ponadto co najmniej 31% krajów zdolnych do wprowadzenia takich norm jakości powietrza zewnętrznego nie przyjęło jeszcze żadnych norm.
UNEP „Controlling Air Quality: The First Global Air Pollution Legislation Assessment” został opublikowany w przededniu Międzynarodowego Dnia Czystego Powietrza i Błękitnego Nieba. Raport przeanalizował przepisy dotyczące jakości powietrza w 194 krajach i Unii Europejskiej oraz zbadał wszystkie aspekty ram prawnych i instytucjonalnych. Ocenić skuteczność odpowiednich przepisów w zapewnianiu, że jakość powietrza spełnia normy. Raport podsumowuje kluczowe elementy, które powinny zostać uwzględnione w kompleksowym modelu zarządzania jakością powietrza, który musi zostać uwzględniony w ustawodawstwie krajowym, i stanowi podstawę globalnego traktatu, który promuje rozwój norm jakości powietrza na zewnątrz.
Zagrożenie dla zdrowia
Zanieczyszczenie powietrza zostało zidentyfikowane przez WHO jako pojedyncze ryzyko środowiskowe, które stanowi największe zagrożenie dla zdrowia ludzi. 92% populacji świata żyje w miejscach, w których poziom zanieczyszczenia powietrza przekracza bezpieczne limity. Wśród nich kobiety, dzieci i osoby starsze w krajach o niskich dochodach cierpią Najpoważniejsze skutki. Ostatnie badania wykazały również, że może istnieć korelacja między prawdopodobieństwem nowej infekcji korony a zanieczyszczeniem powietrza.
Raport wskazał, że chociaż WHO wydała wytyczne dotyczące jakości powietrza (na zewnątrz) w środowisku, nie ma skoordynowanych i ujednoliconych ram prawnych do wdrożenia tych wytycznych. W co najmniej 34% krajów jakość powietrza na zewnątrz nie jest jeszcze chroniona przez prawo. Nawet w tych krajach, które wprowadziły odpowiednie przepisy, trudno jest porównywać odpowiednie normy: 49% krajów na świecie całkowicie definiuje zanieczyszczenie powietrza jako zagrożenie zewnętrzne, zasięg geograficzny norm jakości powietrza jest różny, a ponad połowa krajów dopuszcza odstępstwa od odpowiednich norm. standard.
Długa droga do przebycia
Raport wskazał, że odpowiedzialność systemowa za osiągnięcie standardów jakości powietrza w skali globalnej jest również bardzo słaba — tylko 33% krajów uznaje zgodność z normami jakości powietrza za obowiązek prawny. Monitorowanie jakości powietrza jest kluczowe dla ustalenia, czy normy są przestrzegane, ale co najmniej 37% krajów/regionów nie ma prawnych wymogów monitorowania jakości powietrza. Wreszcie, chociaż zanieczyszczenie powietrza nie zna granic, tylko 31% krajów ma prawne mechanizmy rozwiązywania problemu transgranicznego zanieczyszczenia powietrza.
Inger Andersen, dyrektor wykonawczy Programu Środowiskowego Narodów Zjednoczonych, powiedział: „Jeśli nie podejmiemy żadnych działań, aby zatrzymać i zmienić status quo, że zanieczyszczenie powietrza powoduje 7 milionów przedwczesnych zgonów każdego roku, do 2050 r. liczba ta może być możliwa. Wzrost o ponad 50%”.
W raporcie apeluje się o to, aby więcej krajów wprowadziło surowe przepisy i regulacje dotyczące jakości powietrza, w tym o wpisanie ambitnych norm zanieczyszczenia powietrza na zewnątrz i wewnątrz budynków do ustaw, udoskonalenie mechanizmów prawnych monitorowania jakości powietrza, zwiększenie przejrzystości, znaczne wzmocnienie systemów egzekwowania prawa i ulepszenie reakcji na krajowe i międzynarodowe mechanizmy koordynacji polityki i regulacji w zakresie transgranicznego zanieczyszczenia powietrza.
2. UNEP: Większość używanych samochodów eksportowanych przez kraje rozwinięte do krajów rozwijających się to pojazdy zanieczyszczające środowisko
Raport opublikowany dzisiaj przez Program Środowiskowy Narodów Zjednoczonych wskazał, że miliony używanych samochodów, vanów i małych autobusów eksportowanych z Europy, Stanów Zjednoczonych i Japonii do krajów rozwijających się są zazwyczaj złej jakości, co nie tylko prowadzi do pogorszenia zanieczyszczenia powietrza, ale także utrudnia działania na rzecz walki ze zmianą klimatu. Raport wzywa wszystkie kraje do wypełnienia obecnych luk politycznych, ujednolicenia minimalnych standardów jakości dla samochodów używanych i zapewnienia, że importowane samochody używane są wystarczająco czyste i bezpieczne.
Niniejszy raport zatytułowany „Samochody używane i środowisko — globalny przegląd używanych pojazdów lekkich: przepływ, skala i przepisy” jest pierwszym raportem badawczym, jaki kiedykolwiek opublikowano na temat światowego rynku samochodów używanych.
Raport pokazuje, że w latach 2015–2018 na całym świecie wyeksportowano łącznie 14 milionów używanych lekkich pojazdów. 80% z nich trafiło do krajów o niskich i średnich dochodach, a ponad połowa do Afryki.
Dyrektor wykonawczy UNEP Inger Andersen powiedział, że oczyszczenie i reorganizacja globalnej floty to główne zadanie osiągnięcia globalnych i lokalnych celów dotyczących jakości powietrza i klimatu. Z biegiem lat coraz więcej używanych samochodów jest eksportowanych z krajów rozwiniętych do krajów rozwijających się, ale ponieważ handel nimi jest w dużej mierze nieuregulowany, większość eksportowanych pojazdów to pojazdy zanieczyszczające środowisko.
Podkreśliła, że brak skutecznych norm i regulacji jest główną przyczyną wyrzucania porzuconych, zanieczyszczających i niebezpiecznych pojazdów. Kraje rozwinięte muszą zaprzestać eksportu pojazdów, które nie przeszły ich własnych kontroli środowiskowych i bezpieczeństwa i nie nadają się już do jazdy po drogach, podczas gdy kraje importujące powinny wprowadzić bardziej rygorystyczne normy jakości.
Raport wskazał, że szybki wzrost liczby właścicieli samochodów jest głównym czynnikiem powodującym zanieczyszczenie powietrza i zmianę klimatu. Globalnie, emisje dwutlenku węgla związane z energią z sektora transportu stanowią około jedną czwartą całkowitych globalnych emisji. W szczególności, zanieczyszczenia, takie jak drobne cząstki stałe (PM2,5) i tlenki azotu (NOx) emitowane przez samochody, są głównymi źródłami zanieczyszczenia powietrza w miastach.
Raport opiera się na dogłębnej analizie 146 krajów. Wynika z niego, że dwie trzecie z nich ma „słaby” lub „bardzo słaby” poziom polityki kontroli importu samochodów używanych.
W raporcie wskazano również, że kraje, które wprowadziły środki kontroli (w szczególności dotyczące wieku pojazdów i norm emisji) dotyczące importu samochodów używanych, mogą nabyć wysokiej jakości samochody używane, w tym pojazdy hybrydowe i elektryczne, w przystępnych cenach.
W raporcie ustalono, że w badanym okresie najwięcej używanych samochodów importowały kraje afrykańskie (40%), następnie kraje Europy Wschodniej (24%), kraje Azji i Pacyfiku (15%), kraje Bliskiego Wschodu (12%) i kraje Ameryki Łacińskiej (9%).
Raport wskazał, że gorszej jakości samochody używane również będą przyczyną większej liczby wypadków drogowych. Kraje takie jak Malawi, Nigeria, Zimbabwe i Burundi, które wdrażają „bardzo słabe” lub „słabe” przepisy dotyczące samochodów używanych, również mają wysoką liczbę ofiar śmiertelnych wypadków drogowych. W krajach, które opracowały i ściśle wdrożyły przepisy dotyczące samochodów używanych, krajowe floty mają wyższy współczynnik bezpieczeństwa i mniej wypadków.
Dzięki wsparciu United Nations Road Safety Trust Fund i innych agencji, UNEP promował uruchomienie nowej inicjatywy poświęconej wprowadzeniu minimalnych standardów dla samochodów używanych. Plan obecnie koncentruje się przede wszystkim na Afryce. Wiele krajów afrykańskich (w tym Maroko, Algieria, Wybrzeże Kości Słoniowej, Ghana i Mauritius) ustanowiło minimalne standardy jakości, a wiele innych krajów wyraziło zainteresowanie dołączeniem do inicjatywy.
W raporcie wskazano, że konieczne są dalsze badania w celu dokładniejszego wyjaśnienia wpływu handlu używanymi samochodami, w tym wpływu pojazdów ciężarowych.
Czas publikacji: 25-paź-2021