1. Chiny muszą rozwinąć swój sektor chipów samochodowych, mówi urzędnik
Wzywa się lokalne chińskie firmy do opracowywania chipów samochodowych i ograniczenia zależności od importu, ponieważ niedobory półprzewodników uderzają w przemysł samochodowy na całym świecie.
Miao Wei, była minister przemysłu i technologii informatycznych, stwierdziła, że wnioski płynące z globalnego niedoboru chipów są takie, że Chiny potrzebują własnego, niezależnego i kontrolowanego przemysłu chipów samochodowych.
Miao, obecnie wyższy rangą urzędnik Krajowej Konferencji Konsultacyjnej Pracowników, przedstawił te uwagi podczas China Auto Show, który odbył się w Szanghaju w dniach 17–19 czerwca.
Stwierdził, że należy podjąć wysiłki w ramach badań podstawowych i badań prospektywnych, aby wytyczyć plan działania dotyczący rozwoju sektora.
„Żyjemy w erze, w której oprogramowanie definiuje samochody, a samochody potrzebują procesorów i systemów operacyjnych. Dlatego powinniśmy planować z wyprzedzeniem” – powiedział Miao.
Niedobory chipów ograniczają światową produkcję pojazdów. W zeszłym miesiącu sprzedaż pojazdów w Chinach spadła o 3 procent, głównie dlatego, że producentom samochodów nie udało się pozyskać wystarczającej liczby chipów.
Startup zajmujący się samochodami elektrycznymi Nio dostarczył w maju 6711 pojazdów, co stanowi wzrost o 95,3 procent w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku.
Producent samochodów stwierdził, że dostawy byłyby wyższe, gdyby nie braki chipów i dostosowania logistyczne.
Producenci chipów i dostawcy samochodów już przez całą dobę pracują nad rozwiązaniem problemu, a władze usprawniają koordynację między firmami w łańcuchu przemysłowym w celu uzyskania większej wydajności.
Dong Xiaoping, urzędnik Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych, powiedział, że ministerstwo zwróciło się do lokalnych producentów samochodów i firm produkujących półprzewodniki o sporządzenie broszury, aby lepiej dopasować ich podaż i popyt na chipy samochodowe.
Ministerstwo zachęca także firmy ubezpieczeniowe do wprowadzenia usług ubezpieczeniowych, które mogą zwiększyć zaufanie lokalnych producentów samochodów do stosowania chipów produkowanych lokalnie, co pomoże złagodzić niedobory chipów.
2. Zakłócenia w łańcuchu dostaw w USA uderzają w konsumentów
Na początku i w czasie pandemii Covid-19 w USA brak papieru toaletowego wprawiał ludzi w panikę.
Wraz z wprowadzeniem szczepionek na Covid-19 ludzie zauważają, że niektóre z ich ulubionych napojów w Starbucks są obecnie niedostępne.
Według Business Insider Starbucks na początku czerwca „tymczasowo wstrzymał” sprzedaż 25 pozycji ze względu na zakłócenia w łańcuchach dostaw. Na liście znalazły się popularne produkty, takie jak syrop z orzechów laskowych, syrop z orzechów toffi, torebki herbaty chai, zielona mrożona herbata, cynamonowe dolce latte i mokka z białej czekolady.
„Ten niedobór soku brzoskwiniowego i gujawy w Starbucks denerwuje mnie i moje koleżanki” – napisała Mani Lee na Twitterze.
„Czy tylko ja mam kryzys, bo w Starbucks dosłownie brakuje karmelu” – napisała Madison Chaney na Twitterze.
Zakłócenia w łańcuchu dostaw w USA spowodowane wstrzymaniem działalności podczas pandemii, opóźnieniami w transporcie towarów, niedoborem pracowników, stłumionym popytem i szybszym niż oczekiwano ożywieniem gospodarczym mają wpływ nie tylko na ulubione napoje niektórych osób.
W zeszłym tygodniu Departament Pracy Stanów Zjednoczonych podał, że roczna stopa inflacji w maju 2021 r. wyniosła 5 proc. i była najwyższa od kryzysu finansowego w 2008 r.
Ceny domów wzrosły w całym kraju średnio o prawie 20 procent z powodu niedoboru drewna, co spowodowało wzrost jego cen cztery do pięciu razy w stosunku do poziomu sprzed pandemii.
W przypadku osób urządzających lub modernizujących swoje domy opóźnienie w dostawie mebli może sięgać miesięcy.
"Zamówiłem stolik boczny w znanym, ekskluzywnym sklepie meblowym w lutym. Powiedziano mi, że mam spodziewać się dostawy w ciągu 14 tygodni. Niedawno sprawdzałem status mojego zamówienia. Obsługa klienta przeprosiła i powiedziała, że teraz będzie wrzesień. Dobre rzeczy nadchodzą tym, którzy czekają?” Eric West skomentował artykuł opublikowany przez The Wall Street Journal.
„Prawdziwa prawda jest szersza. Zamówiłem krzesła, sofę i otomany, których dostawa trwa 6 miesięcy, ponieważ są produkowane w Chinach, kupione od ogromnej amerykańskiej firmy NFM. To spowolnienie jest więc szerokie i głębokie ”- napisał czytelnik dziennika Tim Mason.
Kupujący urządzenia AGD napotykają ten sam problem.
„Powiedziano mi, że zamówiona przeze mnie zamrażarka za 1000 dolarów będzie dostępna za trzy miesiące. No cóż, prawdziwe szkody wyrządzone przez pandemię nie zostały jeszcze w pełni uświadomione” – napisał czytelnik Bill Poulos.
MarketWatch podał, że Costco Wholesale Corp wymieniło szeroki zakres problemów w łańcuchu dostaw, głównie spowodowanych opóźnieniami w dostawach.
„Z punktu widzenia łańcucha dostaw opóźnienia w portach nadal mają wpływ” – powiedział Richard Galanti, dyrektor finansowy Costco. „Mam wrażenie, że tak będzie przez większą część tego roku kalendarzowego”.
W zeszłym tygodniu administracja Bidena ogłosiła, że tworzy grupę zadaniową, która ma zająć się wąskimi gardłami w dostawach w sektorach półprzewodników, budownictwie, transporcie i rolnictwie.
250-stronicowy raport Białego Domu zatytułowany „Budowanie odpornych łańcuchów dostaw, rewitalizacja amerykańskiej produkcji i wspieranie szerokiego wzrostu gospodarczego” ma na celu zwiększenie krajowej produkcji, ograniczenie niedoborów niezbędnych towarów i zmniejszenie zależności od konkurentów geopolitycznych.
W raporcie podkreślono znaczenie łańcucha dostaw dla bezpieczeństwa narodowego, stabilności gospodarczej i światowego przywództwa. Wskazał, że pandemia wirusa koronaawirusa obnażyła słabe punkty amerykańskiego łańcucha dostaw.
„Sukces naszej kampanii szczepień zaskoczył wiele osób, dlatego nie były przygotowane na odbicie popytu” – powiedziała Sameera Fazili, zastępca dyrektora Krajowej Rady Ekonomicznej Białego Domu, podczas zeszłotygodniowej konferencji prasowej w Białym Domu. Oczekuje, że inflacja będzie miała charakter przejściowy i ustąpi w „najbliższych miesiącach”.
Departament Zdrowia i Opieki Społecznej przeznaczy również 60 milionów dolarów na utworzenie partnerstwa publiczno-prywatnego na rzecz produkcji podstawowych leków farmaceutycznych.
Departament Pracy przeznaczy 100 milionów dolarów na dotacje na prowadzone przez stan programy praktyk zawodowych. Departament Rolnictwa wyda ponad 4 miliardy dolarów na wzmocnienie łańcucha dostaw żywności.
3. Niedobory chipów obniżają sprzedaż samochodów
Może spaść o 3% rok do roku do 2,13 mln pojazdów, co stanowi pierwszy spadek od kwietnia 2020 r.
Według danych branżowych, w maju sprzedaż pojazdów w Chinach spadła po raz pierwszy od 14 miesięcy, ponieważ producenci dostarczyli na rynek mniej pojazdów ze względu na światowe niedobory półprzewodników.
Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów podało, że w zeszłym miesiącu na największym na świecie rynku motoryzacyjnym sprzedano 2,13 miliona pojazdów, co oznacza spadek o 3,1 procent w ujęciu rocznym. Był to pierwszy spadek w Chinach od kwietnia 2020 r., kiedy krajowy rynek pojazdów zaczął się odradzać po pandemii Covid-19.
CAAM wyraził także ostrożny optymizm co do wyników sektora w pozostałych miesiącach.
Shi Jianhua, zastępca sekretarza generalnego stowarzyszenia, powiedział, że światowe niedobory chipów szkodzą branży od końca ubiegłego roku. „Wpływ na produkcję utrzymuje się, będzie to miało również wpływ na wyniki sprzedaży w czerwcu” – powiedział.
Startup zajmujący się samochodami elektrycznymi Nio dostarczył w maju 6711 pojazdów, co stanowi wzrost o 95,3 procent w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku. Producent samochodów stwierdził, że dostawy byłyby wyższe, gdyby nie braki chipów i dostosowania logistyczne.
Według Shanghai Securities Daily SAIC Volkswagen, jeden z wiodących producentów samochodów w kraju, ograniczył już produkcję w niektórych swoich fabrykach, zwłaszcza w produkcji modeli z najwyższej półki, które wymagają większej liczby chipów.
Inne stowarzyszenie branżowe, China Auto Dealers Association, stwierdziło, że zapasy u wielu dealerów samochodowych stale się zmniejszają, a niektórych modeli brakuje.
Portal informacyjny z siedzibą w Szanghaju, Jiemian, podał, że produkcja SAIC GM w maju spadła o 37,43 procent, do 81 196 pojazdów, głównie z powodu niedoborów chipów.
Shi powiedział jednak, że niedobory zaczną się zmniejszać w trzecim kwartale, a ogólna sytuacja poprawi się w czwartym kwartale.
Producenci chipów i dostawcy samochodów już przez całą dobę pracują nad rozwiązaniem problemu, a władze usprawniają koordynację między firmami w łańcuchu przemysłowym w celu uzyskania większej wydajności.
Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych, najważniejszy w kraju organ regulacyjny branży, zwróciło się do lokalnych producentów samochodów i firm produkujących półprzewodniki o sporządzenie broszury umożliwiającej lepsze dopasowanie podaży i popytu na chipy samochodowe.
Ministerstwo zachęca także firmy ubezpieczeniowe do wprowadzenia usług ubezpieczeniowych, które mogą zwiększyć zaufanie lokalnych producentów samochodów do stosowania chipów produkowanych lokalnie, co pomoże złagodzić niedobory chipów. W piątek cztery chińskie firmy projektujące chipy podpisały umowy z trzema lokalnymi firmami ubezpieczeniowymi w sprawie pilotażu takich usług ubezpieczeniowych.
Na początku tego miesiąca niemiecki dostawca części samochodowych Bosch otworzył w Dreźnie w Niemczech fabrykę chipów o wartości 1,2 miliarda dolarów, twierdząc, że wprowadzenie na rynek chipów samochodowych zaplanowano na wrzesień tego roku.
Pomimo spadku sprzedaży w maju CAAM stwierdził, że optymistycznie ocenia całoroczne wyniki rynku ze względu na odporność gospodarczą Chin i rosnącą sprzedaż nowych samochodów zasilanych energią elektryczną.
Shi powiedział, że stowarzyszenie rozważa podniesienie szacunków dotyczących tegorocznego wzrostu sprzedaży do 6,5 procent z 4 procent, które przewidywano na początku roku.
„Ogólna sprzedaż pojazdów w tym roku prawdopodobnie osiągnie 27 milionów sztuk, podczas gdy sprzedaż nowych pojazdów zasilanych energią może osiągnąć 2 miliony sztuk, w porównaniu z naszymi poprzednimi szacunkami wynoszącymi 1,8 miliona” – powiedział Shi.
Statystyki stowarzyszenia pokazują, że w Chinach w ciągu pierwszych pięciu miesięcy sprzedano 10,88 miliona pojazdów, co oznacza wzrost o 36 procent rok do roku.
Sprzedaż samochodów elektrycznych i hybryd typu plug-in osiągnęła w maju 217 000 sztuk, co oznacza wzrost o 160 procent w ujęciu rocznym, zwiększając łączną sprzedaż od stycznia do maja do 950 000 sztuk, ponad trzykrotnie więcej niż rok temu.
Chińskie Stowarzyszenie Samochodów Osobowych było jeszcze bardziej optymistycznie nastawione do wyników całorocznych i podwyższyło w tym roku swój cel sprzedaży nowych pojazdów napędzanych energią elektryczną do 2,4 miliona sztuk.
Cui Dongshu, sekretarz generalny CPCA, powiedział, że jego pewność wynika z rosnącej popularności takich pojazdów w kraju i zwiększonego ich eksportu na rynki zagraniczne.
Nio powiedział, że w czerwcu przyspieszy wysiłki mające na celu odrobienie straty spowodowanej w zeszłym miesiącu. Startup podał, że utrzyma cel dostaw na poziomie 21 000–22 000 sztuk w drugim kwartale tego roku. Jej modele będą dostępne w Norwegii we wrześniu. W maju Tesla sprzedała 33 463 pojazdów wyprodukowanych w Chinach, z czego jedna trzecia została wyeksportowana. Cui oszacował, że eksport Tesli z Chin osiągnie w tym roku 100 000 sztuk.
Czas publikacji: 23 czerwca 2021 r