1. Chiny muszą rozwijać swój sektor chipów samochodowych, mówi urzędnik
Chińskie firmy wzywane są do opracowywania układów scalonych dla przemysłu samochodowego i ograniczenia uzależnienia od importu, ponieważ niedobory półprzewodników dotykają przemysł samochodowy na całym świecie.
Miao Wei, były minister przemysłu i technologii informatycznych, powiedział, że lekcją płynącą z globalnego niedoboru układów scalonych jest to, że Chiny potrzebują własnego, niezależnego i kontrolowanego przemysłu układów scalonych do produkcji układów scalonych w przemyśle samochodowym.
Miao, obecnie wysoki rangą urzędnik Krajowej Konferencji Konsultacyjnej Ludu, wygłosił te uwagi na targach China Auto Show, które odbyły się w Szanghaju w dniach 17-19 czerwca.
Dodał, że należy podjąć wysiłki w zakresie badań podstawowych i studiów prospektywnych, aby wytyczyć plan rozwoju sektora.
„Żyjemy w czasach, w których oprogramowanie definiuje samochody, a samochody potrzebują procesorów i systemów operacyjnych. Dlatego powinniśmy planować z wyprzedzeniem” – powiedział Miao.
Niedobory chipów obniżają globalną produkcję pojazdów. W zeszłym miesiącu sprzedaż pojazdów w Chinach spadła o 3 procent, głównie dlatego, że producenci samochodów nie pozyskali wystarczającej ilości chipów.
Startup zajmujący się produkcją samochodów elektrycznych Nio dostarczył w maju 6711 pojazdów, co stanowi wzrost o 95,3 procent w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku.
Producent samochodów stwierdził, że gdyby nie niedobory chipów i zmiany logistyczne, dostawy byłyby większe.
Producenci układów scalonych i dostawcy części samochodowych pracują już całą dobę nad rozwiązaniem problemu, a władze starają się usprawnić koordynację działań firm w łańcuchu przemysłowym w celu zwiększenia efektywności.
Dong Xiaoping, urzędnik Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych, poinformował, że ministerstwo zwróciło się do lokalnych producentów samochodów i firm produkujących półprzewodniki o przygotowanie broszury, która pomoże im lepiej dopasować podaż i popyt na układy scalone do samochodów.
Ministerstwo zachęca również firmy ubezpieczeniowe do wprowadzenia usług ubezpieczeniowych, które mogą zwiększyć zaufanie lokalnych producentów samochodów do stosowania układów scalonych produkowanych w kraju, co mogłoby pomóc złagodzić niedobory układów scalonych.
2. Zakłócenia w łańcuchu dostaw w USA uderzają w konsumentów
Na początku pandemii COVID-19 w USA to niedobór papieru toaletowego wywołał panikę wśród ludzi.
Wraz z wprowadzeniem szczepionek przeciwko COVID-19 ludzie zaczynają odczuwać, że niektóre ich ulubione napoje w Starbucks są obecnie niedostępne.
Starbucks wprowadził 25 pozycji na „tymczasowe wstrzymanie” na początku czerwca z powodu zakłóceń w łańcuchach dostaw, według Business Insider. Lista zawierała popularne pozycje, takie jak syrop z orzechów laskowych, syrop z orzechów toffi, torebki herbaty chai, zielona mrożona herbata, cynamonowe latte dolce i biała czekolada mokka.
„Ten niedobór soku brzoskwiniowego i guawy w Starbucks denerwuje mnie i moje koleżanki” – napisała Mani Lee na Twitterze.
„Czy tylko ja mam kryzys z powodu braku karmelu w @Starbucks?” – napisała Madison Chaney na Twitterze.
Zakłócenia w łańcuchu dostaw w USA spowodowane wstrzymaniem działalności z powodu pandemii, opóźnienia w transporcie ładunków, niedobór pracowników, odroczony popyt i szybsze niż oczekiwano ożywienie gospodarcze – to wszystko ma wpływ nie tylko na ulubione napoje niektórych osób.
Departament Pracy USA poinformował w zeszłym tygodniu, że roczna stopa inflacji w maju 2021 r. wyniosła 5 procent, co jest najwyższą wartością od kryzysu finansowego w 2008 r.
Ceny domów wzrosły średnio o prawie 20 procent w skali kraju z powodu niedoboru drewna, który spowodował wzrost jego cen cztero- lub pięciokrotnie w stosunku do poziomów sprzed pandemii.
W przypadku osób meblujących lub remontujących swoje domy, opóźnienia w dostawie mebli mogą trwać miesiącami.
„Zamówiłem stolik boczny w znanym, ekskluzywnym sklepie meblowym w lutym. Powiedziano mi, że mogę spodziewać się dostawy za 14 tygodni. Niedawno sprawdziłem status mojego zamówienia. Obsługa klienta przeprosiła i powiedziała mi, że teraz będzie wrzesień. Dobre rzeczy przychodzą do tych, którzy czekają?” Eric West skomentował artykuł w The Wall Street Journal.
„Prawda jest szersza. Zamówiłem krzesła, sofę i pufy, z których niektóre są dostarczane w ciągu 6 miesięcy, ponieważ są produkowane w Chinach, kupione od ogromnej amerykańskiej firmy znanej jako NFM. Więc to spowolnienie jest szerokie i głębokie” – napisał czytelnik Journal, Tim Mason.
Nabywcy sprzętu AGD stają przed tym samym problemem.
„Powiedziano mi, że zamówiona przeze mnie zamrażarka za 1000 dolarów będzie dostępna za trzy miesiące. Cóż, prawdziwe szkody pandemii dopiero mają zostać w pełni zrealizowane” — napisał czytelnik Bill Poulos.
MarketWatch podał, że Costco Wholesale Corp. odnotowało szereg problemów z łańcuchem dostaw, wynikających głównie z opóźnień w dostawach.
„Z perspektywy łańcucha dostaw opóźnienia w portach nadal mają wpływ” – zacytowano Richarda Galantiego, dyrektora finansowego Costco. „Odczuwa się, że tak będzie przez większą część tego roku kalendarzowego”.
Administracja Bidena ogłosiła w zeszłym tygodniu utworzenie grupy zadaniowej, która zajmie się problemem wąskich gardeł w dostawach w sektorach półprzewodników, budownictwa, transportu i rolnictwa.
Liczący 250 stron raport Białego Domu zatytułowany „Budowanie odpornych łańcuchów dostaw, ożywienie amerykańskiego przemysłu wytwórczego i wspieranie szerokiego wzrostu” ma na celu zwiększenie krajowej produkcji, ograniczenie niedoborów podstawowych towarów i zmniejszenie zależności od konkurentów geopolitycznych.
Raport podkreślił znaczenie łańcucha dostaw dla bezpieczeństwa narodowego, stabilności gospodarczej i globalnego przywództwa. Wskazał, że pandemia koronawirusa ujawniła słabości łańcucha dostaw w Ameryce.
„Sukces naszej kampanii szczepień zaskoczył wiele osób, więc nie były przygotowane na odbicie popytu” – powiedziała Sameera Fazili, zastępca dyrektora White House National Economic Council, na konferencji prasowej w Białym Domu w zeszłym tygodniu. Oczekuje, że inflacja będzie tymczasowa i ustąpi w „następnych kilku miesiącach”.
Departament Zdrowia i Opieki Społecznej przeznaczy również 60 milionów dolarów na utworzenie partnerstwa publiczno-prywatnego w celu produkcji niezbędnych leków farmaceutycznych.
Departament Pracy przeznaczy 100 milionów dolarów na dotacje na państwowe programy praktyk. Departament Rolnictwa przeznaczy ponad 4 miliardy dolarów na wzmocnienie łańcucha dostaw żywności.
3. Niedobory chipów obniżają sprzedaż samochodów
Liczba pojazdów może spaść o 3% w ujęciu rok do roku do 2,13 mln, co będzie pierwszym spadkiem od kwietnia 2020 r.
Sprzedaż pojazdów w Chinach spadła w maju po raz pierwszy od 14 miesięcy, ponieważ producenci dostarczyli na rynek mniej pojazdów z powodu globalnych niedoborów półprzewodników – wynika z danych branżowych.
W zeszłym miesiącu na największym rynku pojazdów na świecie sprzedano 2,13 miliona pojazdów, co oznacza spadek o 3,1 procent w ujęciu rocznym, poinformowało Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów. Był to pierwszy spadek w Chinach od kwietnia 2020 r., kiedy rynek pojazdów w tym kraju zaczął się odbijać od pandemii COVID-19.
CAAM poinformowało również, że zachowuje ostrożny optymizm co do wyników sektora w pozostałych miesiącach.
Shi Jianhua, zastępca sekretarza generalnego stowarzyszenia, powiedział, że globalne niedobory chipów szkodzą branży od końca ubiegłego roku. „Wpływ na produkcję jest ciągły, a wyniki sprzedaży w czerwcu również zostaną dotknięte” — powiedział.
Startup produkujący samochody elektryczne Nio dostarczył 6711 pojazdów w maju, co stanowi wzrost o 95,3 procent w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku. Producent samochodów stwierdził, że jego dostawy byłyby wyższe, gdyby nie niedobory chipów i dostosowania logistyczne.
Według Shanghai Securities Daily, SAIC Volkswagen, jeden z czołowych producentów samochodów w kraju, już ograniczył produkcję w niektórych swoich zakładach, w szczególności w przypadku modeli z wyższej półki, które wymagają większej ilości układów scalonych.
Inne stowarzyszenie branżowe, China Auto Dealers Association, poinformowało, że zapasy samochodów w wielu salonach samochodowych systematycznie maleją, a dostępność niektórych modeli jest ograniczona.
Jiemian, szanghajski portal informacyjny, podał, że produkcja SAIC GM w maju spadła o 37,43 procent do 81 196 pojazdów, głównie z powodu niedoborów chipów.
Shi stwierdził jednak, że niedobory zaczną ustępować w trzecim kwartale, a ogólna sytuacja poprawi się w czwartym kwartale.
Producenci układów scalonych i dostawcy części samochodowych pracują już całą dobę nad rozwiązaniem problemu, a władze starają się usprawnić koordynację działań firm w łańcuchu przemysłowym w celu zwiększenia efektywności.
Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych, główny organ regulacyjny branży w kraju, zwróciło się do lokalnych producentów samochodów i firm produkujących półprzewodniki o przygotowanie broszury, która pomoże im lepiej dopasować podaż i popyt na układy scalone do samochodów.
Ministerstwo zachęca również firmy ubezpieczeniowe do wprowadzenia usług ubezpieczeniowych, które mogą zwiększyć pewność lokalnych producentów samochodów w zakresie korzystania z rodzimych chipów, aby złagodzić niedobory chipów. W piątek cztery chińskie firmy zajmujące się projektowaniem chipów podpisały umowy z trzema lokalnymi firmami ubezpieczeniowymi w celu przeprowadzenia pilotażu takich usług ubezpieczeniowych.
Na początku tego miesiąca niemiecki dostawca części samochodowych Bosch otworzył w Dreźnie w Niemczech fabrykę układów scalonych o wartości 1,2 miliarda dolarów. Firma poinformowała, że wprowadzenie układów scalonych do produkcji układów scalonych dla motoryzacji planowane jest na wrzesień tego roku.
Mimo spadku sprzedaży w maju, CAAM poinformowało, że jest optymistycznie nastawione do wyników rynku w całym roku ze względu na odporność gospodarki Chin i rosnącą sprzedaż samochodów z napędem na nowe źródła energii.
Shi powiedział, że stowarzyszenie rozważa podniesienie szacunków wzrostu sprzedaży w tym roku z 4 procent, które podano na początku roku, do 6,5 procent.
„W tym roku całkowita sprzedaż pojazdów prawdopodobnie osiągnie 27 milionów sztuk, natomiast sprzedaż nowych pojazdów energetycznych może wynieść 2 miliony sztuk, co stanowi wzrost w stosunku do naszych poprzednich szacunków na poziomie 1,8 miliona” — powiedział Shi.
Statystyki stowarzyszenia pokazują, że w ciągu pierwszych pięciu miesięcy w Chinach sprzedano 10,88 mln pojazdów, co stanowi wzrost o 36 procent w porównaniu z rokiem poprzednim.
Sprzedaż samochodów elektrycznych i hybryd typu plug-in wyniosła w maju 217 000 sztuk, co oznacza wzrost o 160 procent w ujęciu rocznym. W okresie od stycznia do maja sprzedano łącznie 950 000 sztuk, czyli ponad trzykrotnie więcej niż rok wcześniej.
Chińskie Stowarzyszenie Samochodów Osobowych wykazało się jeszcze większym optymizmem co do wyników za cały rok i podniosło swój cel sprzedaży nowych pojazdów energetycznych do 2,4 miliona sztuk w tym roku.
Cui Dongshu, sekretarz generalny CPCA, powiedział, że jego pewność siebie wynika z rosnącej popularności takich pojazdów w kraju i zwiększonego ich eksportu na rynki zagraniczne.
Nio powiedział, że przyspieszy działania w czerwcu, aby nadrobić stratę spowodowaną w zeszłym miesiącu. Startup powiedział, że utrzyma cel dostawy 21 000 sztuk do 22 000 sztuk w drugim kwartale tego roku. Jego modele będą dostępne w Norwegii we wrześniu. Tesla sprzedała 33 463 pojazdów wyprodukowanych w Chinach w maju, z czego jedna trzecia została wyeksportowana. Cui oszacował, że eksport Tesli z Chin osiągnie 100 000 sztuk w tym roku.
Czas publikacji: 23-06-2021