W ostatnich latach „eksplodujący” tor nowych pojazdów energetycznych przyciągnął niezliczoną ilość kapitału, ale z drugiej strony brutalna konkurencja rynkowa również przyspiesza wycofywanie kapitału. Zjawisko to jest szczególnie widoczne w Yundu Auto.
Kilka dni temu Haiyuan Composites wydało ogłoszenie, w którym stwierdziło, że firma rozpatrzyła i zatwierdziła „Propozycję proponowanego przeniesienia udziałów kapitałowych w firmie” i przeniesie 11% akcji Yundu Auto do Zhuhai Yucheng Investment Center Limited Partnership (zwanego dalej „Zhuhai Yucheng”). Sincerity”), cena transferowa wynosi 22 miliony juanów.
Wiadomo, że powodem, dla którego Haiyuan Composites przeniosło udziały w Yundu Automobile, było zerwanie łańcucha kapitałowego Yundu Automobile i zawieszenie produkcji w lutym tego roku.
W odpowiedzi osoby związane z Yundu Motors odpowiedziały: „Zatrzymaliśmy produkcję głównie z powodu problemów z akumulatorem. Teraz ustalono nową dostawę, a produkcja ma zostać wznowiona za dwa miesiące”. Nadal sprzed kilku lat, ogólny trend Yundu Automobile nie jest optymistyczny.
Siedem lat po założeniu Yundu akcjonariusze jeden po drugim rezygnowali
W 2015 roku, przy wsparciu krajowej polityki przemysłowej dotyczącej pojazdów o nowych źródłach energii, Fujian Automobile Industry Group Co., Ltd. (w całości należąca do Fujian SASAC, zwana dalej „Fujian Group”), Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd. (zwana dalej „Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd.” Investment”), Liu Xinwen (indywidualny udziałowiec) i Haiyuan Composites, poprzez inwestycję państwowych funduszy na szczeblu prowincji i gminy Fujian, udział spółek giełdowych i udział kierownictwa, założyli oni mieszaną spółkę operacyjną Yundu Automobile ze współczynnikiem udziałów wynoszącym 39%, 34,44%, 15,56%, 11%.
W tamtym czasie Yundu Motors, jako pierwsza grupa nowych graczy na rynku motoryzacyjnym w Chinach, z powodzeniem dotrzymało kroku „szybkiemu pociągowi” rozwoju tamtych czasów.
W 2017 roku Yundu Motors uzyskało licencję na produkcję pojazdów napędzanych energią elektryczną, wydaną przez Narodową Komisję Rozwoju i Reform, stając się dziesiątą krajową firmą, która otrzymała kwalifikację do produkcji nowych, w pełni elektrycznych pojazdów, a także drugą firmą produkującą samochody osobowe napędzane energią elektryczną, która została sprawdzona i zatwierdzona przez Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych.
W tym samym roku Yundu Automobile wypuściło swój pierwszy model, mały, czysto elektryczny SUV „Yundu π1”, a dzięki temu modelowi Yundu osiągnęło łączną sprzedaż na poziomie 9300 sztuk w 2018 roku. Ale dobre czasy nie trwały długo. W 2019 roku, w najciemniejszym momencie pojazdów nowej energii, sprzedaż Yundu Motors spadła do 2566 sztuk, co oznacza spadek rok do roku o 72,4%, a Yundu Motors również popadło w krótkotrwałe zamknięcie.
Do około 2020 r. Fuqi Group zdecydowało się wycofać swoje udziały za darmo, a jego udziały przejęli Putian SDIC i nowy fundator Fujian Leading Industry Equity Investment Fund Partnership (zwany dalej „Fujian Leading Fund”). Po przejęciu Putian SDIC stał się największym pojedynczym udziałowcem ze współczynnikiem udziałów wynoszącym 43,44%, a nowy udziałowiec Fujian Leading Fund miał 30% współczynnik udziałów.
Wejście nowych inwestorów również dodało Yundu Auto nowej witalności i postawiło sobie za cel zostanie jedną z trzech najlepszych krajowych marek pojazdów elektrycznych do 2025 r. Jednak zmiana kapitału własnego wydaje się być losem, którego Yundu Auto nie może się pozbyć.
W kwietniu 2021 r. Yundu Automobile zakończyło korektę kapitału własnego, a indywidualny udziałowiec Liu Xinwen wycofał swoje udziały, a jego udziały zostały przejęte przez Zhuhai Yucheng zgodnie z pierwotną inwestycją Liu Xinwena w wysokości 140 milionów juanów. A Zhuhai Yucheng jest również spółką, która tym razem otrzymała 11% udziałów w Haiyuan Composites.
Dotychczas struktura kapitałowa Yundu Automobile uległa czterokrotnym zmianom, a ostatecznie Putian SDIC, Fujian Leading Fund i Zhuhai Yucheng posiadają odpowiednio 43,44%, 30% i 26,56% akcji.
Po kolejnych porażkach sytuacja Yundu staje się coraz trudniejsza
„Wciąż działa normalnie”. Pracownicy Yundu Automobile powiedzieli „Automobile Talk”, że proces zamawiania jest nadal taki sam jak wcześniej, a lokalni dealerzy będą składać zamówienia w Yundu. Jednak w odpowiedzi na odpowiedź Yundu Auto na temat wznowienia produkcji i dostaw baterii, ujawnił również: „Dostawa baterii nie jest jasna, ale pewne jest, że Yundu używa baterii litowych trójskładnikowych”.
W rzeczywistości, jako pierwotny udziałowiec Yundu Automobile, Haiyuan Composites, również wskazał w ogłoszeniu główny powód wycofania się, mówiąc, że kiedy Yundu Automobile wznowi produkcję w przyszłości, liczba możliwych zamówień i rozpoznanie przychodów są niepewne. płeć.
„Zgoda” na odzyskanie środków inwestycyjnych to również kompleksowa decyzja podjęta przez Haiyuan Composites w oparciu o rozwój Yundu Automobile.
Według danych, w lutym tego roku sprzedaż samochodów Yundu Automobile wyniosła 252 sztuki, co oznacza spadek o 10,32% w ujęciu rok do roku; w pierwszych dwóch miesiącach tego roku łączna sprzedaż samochodów Yundu Automobile wyniosła 516 sztuk, co oznacza spadek o 35,5% w ujęciu rok do roku.
Sprzedaż trzycyfrowa jeszcze bardziej utrudniła sytuację Yundu. Zgodnie z danymi ujawnionymi w ogłoszeniu, przychody Yundu Automobile w 2021 r. wyniosą 67,7632 mln juanów, a zysk netto -213 mln juanów; od stycznia do marca tego roku przychody Yundu Automobile wyniosą tylko 6,6025 mln juanów, a zysk netto -5571,36 mln.
Ponadto, na dzień 31 marca tego roku, całkowite aktywa Yundu Auto wynosiły 1,652 miliarda juanów, ale całkowite zobowiązania osiągnęły 1,682 miliarda juanów, a firma popadła w stan niewypłacalności. A ten stan wysokiego zadłużenia Yundu Auto trwał aż 5 lat.
W tych okolicznościach wzrost wskaźnika udziałów Zhuhai Yucheng może również utrudnić wprowadzenie istotnych zmian w Yundu Auto. Sądząc po głównych danych finansowych Zhuhai Yucheng z ostatniego roku, warunki operacyjne nie są optymistyczne.
Dane pokazują, że w 2021 roku Zhuhai Yucheng będzie miał aktywa ogółem w wysokości 140 milionów juanów, zobowiązania ogółem w wysokości 140 milionów juanów, należności ogółem w wysokości 00 000 juanów, aktywa netto w wysokości 0 000 juanów, dochód operacyjny w wysokości 0 juanów i zysk operacyjny w wysokości 0 juanów. 00 000 RMB, zysk netto i przepływy pieniężne netto z działalności operacyjnej wynoszą 00 000 RMB. Oznacza to również, że jeśli Yundu Auto chce uzyskać źródło funduszy i utrzymać własną działalność, może musieć znaleźć nowy kierunek.
Czas publikacji: 10-05-2022