W ostatnich latach „eksplodujący” nowy tor pojazdów energetycznych przyciągnął niezliczoną ilość kapitału, ale z drugiej strony brutalna konkurencja rynkowa również przyspiesza wycofywanie kapitału. Zjawisko to jest szczególnie widoczne w Yundu Auto.
Kilka dni temu Haiyuan Composites wydało komunikat, w którym stwierdził, że spółka rozpatrzyła i zatwierdziła „Propozycję w sprawie proponowanego przeniesienia udziałów kapitałowych w Spółce” i przeniesie 11% akcji Yundu Auto na rzecz Zhuhai Yucheng Investment Center Limited Partnership (zwany dalej „Zhuhai Yucheng”). Szczerość”), cena transferu wynosi 22 miliony juanów.
Przyjmuje się, że powodem przeniesienia przez Haiyuan Composites kapitału Yundu Automobile było zerwanie łańcucha kapitałowego Yundu Automobile i wstrzymanie produkcji od lutego tego roku.
W odpowiedzi osoby powiązane z Yundu Motors odpowiedziały: „Wstrzymaliśmy produkcję głównie z powodu problemów z akumulatorami. Teraz określono nowe dostawy i oczekuje się, że produkcja zostanie wznowiona za dwa miesiące”. Jeszcze sprzed kilku lat ogólny trend Yundu Automobile nie napawa optymizmem.
Siedem lat po jej utworzeniu akcjonariusze Yundu jeden po drugim odchodzili z firmy
W 2015 roku, przy wsparciu krajowej polityki przemysłowej w zakresie pojazdów nowych źródeł energii, spółki Fujian Automobile Industry Group Co., Ltd. (w całości należąca do Fujian SASAC, zwanej „Grupą Fujian”), państwowe aktywa Putian Investment Co. , Ltd. (określane jako „Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd.” Investment”), Liu Xinwen (udziałowiec indywidualny) i Haiyuan Composites, poprzez inwestycje funduszy państwowych na poziomie prowincji i gmin Fujian , udziałem spółek giełdowych i akcjonariatem zarządu, założyli spółkę Yundu Automobile o mieszanym działaniu, której udziały wynosiły 39%, 34,44%, 15,56%, 11%.
W tym czasie, jako pierwsza partia nowych graczy produkujących samochody w Chinach, Yundu Motors również z powodzeniem dogoniła „szybki pociąg” rozwoju czasów.
W 2017 roku Yundu Motors uzyskało nową licencję na produkcję pojazdów energetycznych wydaną przez Krajową Komisję Rozwoju i Reform, stając się dziesiątą firmą krajową, która uzyskała kwalifikację do produkcji nowych pojazdów wyłącznie elektrycznych, a drugą firmą produkującą nowe energetyczne pojazdy osobowe, która zostanie sprawdzony i zatwierdzony przez Ministerstwo Przemysłu i Informatyki. .
W tym samym roku Yundu Automobile wypuściło swój pierwszy model, mały, całkowicie elektryczny SUV „Yundu π1”. Dzięki temu modelowi Yundu w 2018 r. osiągnęło łączny wolumen sprzedaży wynoszący 9300 sztuk. Dobre czasy nie trwały jednak długo. W 2019 r., w najczarniejszym momencie dla nowych pojazdów energetycznych, wielkość sprzedaży Yundu Motors spadła do 2566 sztuk, co oznacza spadek o 72,4% rok do roku, a Yundu Motors również popadła w krótkotrwałą przerwę.
Do około 2020 roku Fuqi Group zdecydowała się na bezpłatne wycofanie swoich akcji, a jej udziałami objęli Putian SDIC i nowy fundator Fujian Leading Industry Equity Investment Fund Partnership (zwany dalej „Fujian Leading Fund”). Po przejęciu Putian SDIC stał się największym pojedynczym akcjonariuszem ze stosunkiem akcji na poziomie 43,44%, a nowy akcjonariusz Fujian Leading Fund posiadał udział w wysokości 30%.
Wejście nowych inwestorów dodało również nowej energii Yundu Auto i postawił sobie za ważny cel, aby w 2025 r. stać się trzema czołowymi krajowymi markami pojazdów wyłącznie elektrycznych. Jednakże zmiana kapitału wydaje się być losem, jaki może spotkać Yundu Auto nie pozbyć się.
W kwietniu 2021 r. Yundu Automobile zakończyło korektę kapitału własnego, a indywidualny akcjonariusz Liu Xinwen wycofał swoje udziały, a jego udziały zostały przejęte przez Zhuhai Yucheng zgodnie z pierwotną inwestycją Liu Xinwena w wysokości 140 mln juanów. Zhuhai Yucheng to także firma, która tym razem otrzymała 11% Haiyuan Composites.
Dotychczas struktura kapitałowa Yundu Automobile uległa czterem zmianom i ostatecznie Putian SDIC, Fujian Leading Fund i Zhuhai Yucheng posiadają odpowiednio 43,44%, 30% i 26,56% akcji.
Po kolejnych porażkach sytuacja Yundu staje się coraz trudniejsza
„Nadal działa normalnie”. Pracownicy Yundu Automobile powiedzieli „Automobile Talk”, że proces zamawiania jest nadal taki sam jak poprzednio, a lokalni dealerzy będą składać zamówienia w Yundu. Jednakże w odpowiedzi na odpowiedź Yundu Auto na informację o wznowieniu produkcji i dostaw akumulatorów ujawnił również: „Dostawa akumulatorów nie jest jasna, ale jest pewne, że Yundu korzysta z trójskładnikowych akumulatorów litowych”.
W rzeczywistości, jako pierwotny akcjonariusz Yundu Automobile, firma Haiyuan Composites wskazała również w ogłoszeniu główny powód swojego wycofania się, stwierdzając, że kiedy Yundu Automobile wznowi produkcję w przyszłości, liczba możliwych zamówień i ujęcie przychodów są niepewne. seks.
„Zgoda” na odzyskanie środków inwestycyjnych jest również kompleksowym rozważaniem Haiyuan Composites w oparciu o rozwój Yundu Automobile.
Według danych wolumen sprzedaży Yundu Automobile w lutym tego roku wyniósł 252 sztuki, co oznacza spadek rok do roku o 10,32%; w pierwszych dwóch miesiącach tego roku skumulowany wolumen sprzedaży Yundu Automobile wyniósł 516 sztuk, co oznacza spadek rok do roku o 35,5%.
Trzycyfrowa sprzedaż jeszcze bardziej skomplikowała sytuację Yundu. Według danych ujawnionych w komunikacie przychody Yundu Automobile w 2021 roku wyniosą 67,7632 mln juanów, a zysk netto wyniesie -213 mln juanów; od stycznia do marca tego roku przychody Yundu Automobile wyniosą zaledwie 6,6025 mln juanów, a zysk netto wyniesie -5571,36 mln.
Ponadto na dzień 31 marca tego roku łączne aktywa Yundu Auto wynosiły 1,652 miliarda juanów, ale jego łączne zobowiązania osiągnęły 1,682 miliarda juanów, co groziło niewypłacalnością. I ten stan wysokiego zadłużenia Yundu Auto trwa aż 5 lat.
W tych okolicznościach zwiększenie współczynnika akcjonariatu Zhuhai Yucheng może również być trudne do wprowadzenia istotnych zmian w Yundu Auto. Sądząc po głównych danych finansowych Zhuhai Yucheng tylko za ostatni rok, warunki jego funkcjonowania nie napawają optymizmem.
Dane pokazują, że w 2021 r. Zhuhai Yucheng będzie miał aktywa ogółem w wysokości 140 milionów juanów, zobowiązania ogółem w wysokości 140 milionów juanów, należności ogółem w wysokości 00 000 juanów, aktywa netto w wysokości 0000 juanów, dochód operacyjny w wysokości 0 juanów i zysk operacyjny w wysokości 0 juanów. 00 000 RMB, zysk netto i przepływ środków pieniężnych netto z działalności operacyjnej wynoszą 00 000 RMB. Oznacza to również, że jeśli Yundu Auto chce pozyskać źródło finansowania i utrzymać własną działalność, być może będzie musiało znaleźć nowy kierunek.
Czas publikacji: 10 maja 2022 r