Reporter China Economic Times Li Xiaohong 12 stycznia w Pekinie odbyła się pierwsza konferencja medialna poświęcona wymianie chipów samochodowych „Semidrive Talk”, zorganizowana przez Semidrive Technology. W formie otwartych przemówień i dialogów nie tylko systematycznie wyjaśniano powiązane technologie i produkty, ale także prowadzono dogłębne wymiany zdań na tematy takie jak „brak rdzeni”, „certyfikacja przepisów dotyczących pojazdów”, „krajowy rozwój chipów” i „inteligentna jazda”.
1. Produkcja masowa osiągnięta po trzyletniej akumulacji
Dane pokazują, że globalny rynek półprzewodników przekroczy 400 miliardów juanów do 2025 r., podczas gdy chiński rynek półprzewodników samochodowych osiągnie 120 miliardów juanów, podwajając obecny poziom. Wysokowydajny procesor klasy samochodowej jest główną siłą napędową rozwoju elektroniki samochodowej. W ramach tego ogólnego trendu brak rdzeni zapewnia również cenną okazję dla chińskich producentów.
Według Chen Shujie, Chief Brand Officer w Coretech, architektura elektroniki i elektryki samochodowej zmienia się z tradycyjnego ECU na obecną architekturę „kontrolera domeny” i w przyszłości będzie ewoluować w kierunku „centralnego przetwarzania + kontroli regionalnej”. Tylko ulepszenie podstawowej architektury, w celu obsługi nowych inteligentnych wymagań samochodów. Cała seria „inteligentnego kokpitu, inteligentnej jazdy, kontroli bezpieczeństwa i inteligentnej bramy” platformy mocy obliczeniowej kontroli domeny Semidrive zakończyła wydawanie taśm, najwyższy poziom certyfikacji przepisów dotyczących pojazdów oraz masową produkcję i wysyłkę w mniej niż 3 lata, obejmując ponad 70 krajów w Chinach. % fabryk samochodowych, obsługując ponad 250 klientów i uzyskując ponad 50 stałych punktów.
„Prędkość Cinchi” chińskich chipów wynika nie tylko z głębokiego nagromadzenia 10-20 lat doświadczenia w masowej produkcji, ale także z unikalnego „modelu sukcesu klienta Cinchi”, który w pełni odzwierciedla „projekt zwinnej, otwartej platformy badawczo-rozwojowej, otwartą ekologię Upstream i Downstream oraz kompleksowe wsparcie klienta” lokalnych zalet.
2. Wzrost popytu na układy scalone klasy motoryzacyjnej sprawia, że bezpieczeństwo i niezawodność są priorytetem
Xu Chao, wiceprezes Semidrive Technology, powiedział, że tradycyjny proces rozwoju samochodów nie wymaga udziału firm produkujących chipy. Większość standardowych komponentów dostarczanych przez Tier 1 jest używana, a systemy elektroniczne popularnych modeli są mniej zróżnicowane. Obecnie firmy motoryzacyjne wzmacniają dogłębną wymianę z firmami produkującymi chipy, a firmy produkujące chipy wchodzą na rynek wcześniej. Po ponad 16 miesiącach zróżnicowany popyt wzrasta.
Chiny są głównym krajem motoryzacyjnym na świecie, ale chińskie chipy samochodowe rzadko wchodzą na międzynarodowy rynek główny. Spośród nich 7 największych dostawców MCU na świecie zajmuje ponad 90% rynku, podczas gdy chińscy producenci mają udział mniejszy niż 3%.
Już w 2018 r. Semidrive Technology była głęboko zaangażowana w układ układów scalonych w motoryzacji. Xu Chao powiedział, że Semidrive Technology przestrzega koncepcji projektowania rdzenia inteligentnego samochodu, w której bezpieczeństwo życia jest rdzeniem, i kompleksowo równoważy sześć wymiarów niezawodności, bezpieczeństwa, długoterminowej skuteczności, zużycia energii, ceny i wydajności.
Obecnie Semidrive Technology jest jedyną firmą produkującą układy scalone dla motoryzacji, posiadającą cztery certyfikaty w jednym. Uzyskała m.in. certyfikat niezawodności AEC-Q100, certyfikat bezpieczeństwa funkcjonalnego procesu ISO26262ASILD, certyfikat bezpieczeństwa funkcjonalnego produktu ISO26262ASILB oraz certyfikat bezpieczeństwa produktu objętego tajemnicą państwową.
3. Wysoki poziom autonomicznej jazdy jest podstawą długoterminowego planowania, bezpieczeństwa i niezawodności układów scalonych
Tao Sheng, szef autonomicznej jazdy w Semidrive Technology, powiedział, że „L2+” to era, która się dzieje, a L3-L5 to era przyszłości. Niedawno Mercedes-Benz uzyskał certyfikat L3 w Niemczech, co jest ekscytującą wiadomością. Możliwe, że L3 wejdzie w fazę masowej produkcji, co jest bardzo zgodne z rytmem Semidrive Technology. Semidrive to firma, która „sprawia, że rzeczywistość rozbłyska w marzeniach”. To najlepsze, najbardziej praktyczne i najbardziej opłacalne rozwiązanie.
Tao Sheng stwierdził, że L4 nie jest zbyt odległą przyszłością, a Semidrive będzie podążał za najdokładniejszym rytmem w najlepszym momencie, wykorzystując wnikliwość i pragmatyzm rozwoju technologii.
4. Dzięki wsparciu masowej produkcji układów scalonych do samochodów, konkurencyjna siła Yunyi została skonsolidowana
Ponieważ chińscy dostawcy chipów osiągnęli wielki postęp w produkcji masowej, problem braku chipów stanie się historią dla Yunyi. Dzięki odpowiedniej podaży chipów samochodowych Yunyi może zwiększyć wydajność produkcji i zakończyć plan produkcji w krótszym czasie, pomagając klientom w uzyskaniu materiałów na czas. Ponadto, chipy z większą ilością materiałów pomagają Yunyi dokonać przełomu w innych nowych obszarach.
Jako wiodąca firma w branży części samochodowych, Yunyi jest teraz zaangażowana w rozwój i produkcję głównej płyty sterującej dla alternatorów bezszczotkowych. Uważa się, że dzięki masowej produkcji i dostawie chipów, masowa produkcja płytek obwodów alternatorów bezszczotkowych przez Yunyi może być wysoce wentylowana.
Czas publikacji: 14-01-2022